广汽吴松：广汽乘用车2013年目标6.5万辆

　　苦练内功，继续发力 ——专访广汽集团副总经理、广汽乘用车总经理吴松

　　11月22日，广州国际车展上，广汽传祺全球首发GS5 1.8T车型，传祺轿车中改款即传祺GA5的1.8T车型随后也将投入市场。以Turbo动力为核心，以“T动力、T生活”为目标，广汽传祺即将迎来“T”时代。以此为契机，华西都市报汽车事业部对广汽传祺掌门人吴松进行深入对话。据吴总介绍，随着传祺GS5 1.8T车型的上市，广汽乘用车的产品线得到了进一步完善。2013年，广汽乘用车将继续发力，全年目标为6.5万辆。

　　吴松

　　苦练内功传祺不输日系合资车

　　传祺GS5 1.8T推出后有四驱和两驱两个版本，1.8T的两驱足以对2.0部分车型进行补强，同时四驱可以填补价格在16万到21万左右区间SUV的空白。在如今的环境下，自主品牌更需要练内功。“传祺GA5采用全新家族化名称，将有三个动力配置1.8L、2.0L、1.8T，并且有四新：造型新、内饰新、动力新、科技新，品质非常稳定，不输于日系合资的品牌。”谈起传祺车型，吴松充满自豪，“细节和质量是我们最为重视的。我们从本田丰田发动机部门差不多聘请过来了600多人，这些人经过五六年的融合，正在产生非常大的力量。2013年，广汽乘用车销量目标是6.5万，要实现这一目标压力很大，但也有可能，因为我们的传祺，上个月超过4000，这个月不出意外会接近5000，下个月有望接近6000。传祺GS5现在只有一款车型2.0，所以这两个1.8T再加上2.0L，冲击目标完全是有可能的。我们自己非常有信心，希望挑战完成。”

　　走过冬天自主品牌需要互相搀扶

　　2012年中国车市整体低迷，面对合资品牌产品下压、消费者购车热情减弱、多个核心城市限购等诸多不利因素的影响，自主品牌面临的形势更为严峻。业界甚至流传着“今后3到5年内约一半本土品牌难以存活”的悲观论调。自主品牌走向哪里?自主品牌如何破局?

　　而广汽与奇瑞的合作似乎在团团迷雾中，找到了一个突破口。在吴松看来“自主品牌需要大家互相结合和搀扶。奇瑞以自主为主，现在正在做合资，而且是高端合资。我们过去是以合资为主，现在对自主品牌传祺的关注越来越高，在合资发展的同时正加速发展自主品牌。奇瑞在自主方面有经验，值得我们借鉴。广汽在发展合资方面也有成功经验，值得奇瑞借鉴。相互之间的合作可以体现在很多方面，不一定非得有资本方面的融合才叫合作。在产品方面，广汽传祺品质要和合资品牌一样优秀，又要达到消费者对自主品牌的价格期望，成本控制要做好。奇瑞的供应链有值得借鉴之处。它将来要发展量子或者其他中高端品牌，我有些供应链也值得他参考。”

　　走向海外自主品牌更需要真功夫

　　同时，在吴松看来，自主品牌想要在目前国内市场生存下去，必须抓住“一个基础和两个突破口”。也就是说，以提高产品质量为基础，以高端品牌和外贸出口为突破点，才是自主品牌今后的出路所在。在产品高品质打造方面，吴松表示：“传祺技术源自欧洲，品质采用日系精工制造标准，而为了确保品质，广汽传祺的关键零部件均选用世界一流供应商。”同时，广汽传祺也会继续加大海外市场开拓的步伐。“我们现在成立了专门的机构做出口，目前，广汽传祺已获得南美、中东及欧洲的海外客商认可，出口认证正在落实之中，计划2013年出口一定数量的整车。

　　在海外扩张的形式方面，前期以整车形式出口，后期还会根据市场情况考虑是否CKD或当地设厂。传祺与别的自主品牌不一样，想直接出口西欧，现在正做认证和相关准备。我要争取把传祺出口到欧洲，证明它品质和实力。”