杨学良：吉利海外销量飙升 今年将破10万辆

杨学良：吉利海外销量飙升 今年将破10万辆(2)

[导读]2012（第十届）广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州中国进出口商品交易会展馆举行。作为官方合作媒体，腾讯汽车全程报道。22日车展现场吉利控股集团公关总监杨学良接受了腾讯汽车专访。

埃及KD工厂为合资 合作组装销售

腾讯汽车：之前在埃及建立了一个KD工厂，那个是外方投资建设的吗？

杨学良：应该算是我们合资建设的，埃及的合作伙伴叫做嘉宝尔集团。工厂下线和产品上市我都有去的。它不仅仅是一个具有生产能力的公司，它同时还在埃及带领了很多国际品牌，大概在埃及的中东地区、北非地区的市场占有率达到30%。

这次我们采用合资的方式有两方面，一方面是车的组装，另一方面是汽车的销售。当然，合作主要是汽车组装这一块。我们就是相当技术物管，就是把主要的零部件卖给它。它则在当地投资建厂。它有当地的工人，也要有一些本土化的要求，就是要在当地去采购一部分的零件。我们在埃及合作生产EC7，它的整体规划产能是3万辆，第一期是1万辆。埃及市场目前每年的销量在革命之前大概是20—22万辆，受到革命的影响跌了一些。

埃及方面认为我们的车进去以后用了它的经销商的渠道做推广的话，它非常有信心把我们的产品打造成埃及最畅销的，就是所谓埃及的国民车，这是用它们的董事的话讲的。因为它一直在强调对中国的汽车尤其是对吉利汽车的品质是非常有信心的，比如帝豪EC7在欧洲的Euro—NCAP测试上获得了四星级。这个四星成绩实际上是跟很多大的国际品牌是比较顶尖的，甚至很多大公司的品牌也达不到四星的成绩。另外，吉利后续产品的系列也是比较完善的。它通过引进低耗EC7，它以后慢慢还可以引起别的车型，后续是比较完备。它在当地的销售网络是比较健全的的。它以后有18家专门为地帝豪销售的销售点。当然我们还要进一步加大对当地市场的推广包括售后服务和零配件的供应等等，争取使帝豪在中东、北非地方站住脚。有一个数字说起来大家可能会比较吃惊，讲阿拉阿拉伯语的国家里面去年的出口销量翻了500%，就是今天1到10月份。去年的同期我们大概卖了5000辆车，但是今年1到十月份我们卖了25000辆车，可以看到这个区域的市场潜力是非常巨大的。同时中国的产品在那边也是非常有竞争力的。再加上我们后续不断地提升品质、后续产品跟进，它们对中国汽车，吉利汽车在当地市场的发展是非常是非常有信心的。

另外一点就是他们看好吉利和沃尔沃合作带来的有一些技术和企业上进一步的提升，因为我们也和沃尔沃有一些技术上的共享，他们非常看好这个前景和潜力，他们投了很多钱，一个工厂大概投了几千万美金。所以我觉得中国汽车产品在一些发展中国家是非常有潜力的。

腾讯汽车：像这样的投资方面在其他国家有没有？

杨学良：我们现在在海外投资的话基本上都是用这种方式，就是找一个当地的合作伙伴，当然合作伙伴一定是非常有实力的，无论是从制造、从销售的渠道、从当地的零配件的合作伙伴的体系，包括他们工人的技术水平，都有保障的才会跟他们合作。

目前吉利在海外建的KD工厂一共有七家，俄罗斯、乌克兰、印度尼西亚、斯里兰卡、埃塞俄比亚、埃及、伊拉克，接下来，也就是明年还会乌拉圭投资建厂，然后我们也考虑在白俄罗斯建一个，当然以后可能还会有其他的国家投资，但目前就是这么多。我们希望这种本土化组装的汽车在海外销售当中占的比重是越来越高。现在的话自己工厂的产能大概能占一半。当然我们希望这个比例能慢慢提升，越来越高，最后能达到60% 至70%。这样的话一方面给产品的出口成本得到控制。另一方面是对售后服务的响应能力会更快，因为零部件都在。

而他们也有一个对促进当地经济和就业以及创造税收的期望，也是帮助他们促进当地工业的发展。每一个新型国家尤其是重点的发展中国家他们都有提升自己民族制造业的这样一个期望。所以我们上次在埃及的时候，我们中国驻埃及的大使也去了，他们瑞典的工业部长也来了。他们非常欢迎中国的高端制造业去埃及去投资，包括汽车和其他领域。

希望增幅在10%-15%

腾讯汽车：谈谈您对明年市场的展望。

杨学良：今天早上起来的时候我们销售公司的总经理刘总也跟媒体朋友做了一个小的座谈。大家都对明天的市场提了一些，也是很大的期望吧。他认为没有必要悲观，尤其是对自主品牌来讲。他对自主品牌的增长还是可以期待的。他认为自主品牌会有15%左右的增长。我们基本判断10%到15%，吉利还是会采取一个相对稳健增长的策略，我们也希望明年有10%到15%的增幅。

腾讯汽车：那明年吉利的战略的重点有几方面呢？

杨学良：有几方面。第一、我们希望明年将自动挡车型迅速地普及到市场上。我们收购了澳大利亚的DSI变速箱公司，把它的6速变速箱在国内进行生产同时匹配到我们的车上去，目前已经有几款车。我们的GX7 2.4的车型，EC8的 2.0和2.4的车型，还有一款轿车GC7，和我们的远景也配了6AT。当然，我们以前有自主研发的4AT，在熊猫上面配的是4AT，我们希望掀起6AT的风暴，就是我们会把更多的车型，更多配备6AT的车型推到市场上去。因为中国的自动挡变速箱市场的记录一直是空白，很多6AT，几乎100%是海外进口和合资企业的。有一个这样的壁垒之后产品的利润价格就比较高，所以总体自动挡车型的比例是比较低的。跟国际市场上比是偏低很多的，国际上一些发达国家市场基本上70、80%，但是我们现在中国只有10%。所以自动挡的车型有一个非常大的上升空间。随着技术的提升，它解决了驾驶的平顺和方面，另外一个就是它的油耗也能得到控制。这样的话自动挡车型的未来市场发展前景是比较大的。另一方面，从明年开始我们就逐步推涡轮增压的发动机，我们的第一款1.3T的发动机就可以搭配到我们的车上上市销售了。大家知道涡轮增压发动机能带动效率的提升，包括排放的降低，同时我们还有后续的更多的涡轮增压发动机，1.8T的、1.5T，甚至还有更小的1.0T的发动机。这是一个系列，在未来几年之内我们都会慢慢地推向市场。

我觉得6AT和涡轮增压发动机是明年的重点。但是同时我们会在汽车安全领域进一步加大研发技术创新，争取在保持原有的五星和超五星的标准上面有进一步的提升，能把安全的理念和形象被市场和消费者广泛地接受。这方面吉利是非常突出的，是有目共睹的。当然明年还有一些新车上市。比如说我们有一款SC5，还有MPV，就是EV8，还有刚刚提到的大的SUV，EX8，它可能明年底后年初期推出。基本上就是明年市场的一些重要的方向。

未来5-10年新能源为重点

腾讯汽车：吉利在新能源方面呢？

杨学良：新能源方面我们在做努力和准备。大家都知道它的路径存在着一些不同的看法。我们目前的重点肯定还是在提升传统燃油发动机效率上面，比如说采用更先进的变速箱和更高效的发动机。除了将来做涡轮增压还有可能还有其他匹配，除了6AT将来可能还有双离合，同时在车的轻量化上来花功夫，达到节能减排的效果。我们认为在未来5到10年之内肯定是目前我们中国汽车产业的重点。

当然还要在不同的新能源的领域做一些探索和常识。比如说电动汽车。我们的电动汽车一直在研发而且已经上过路，我们打算在一些区域做一些试点。如果有普及的意义，我们就去普及，同时我们也还在研究混合动力车型，以及储电车型，当时我们认为纯电动车型的普及还需要更长的时间，这是需要慢慢解决的。短期之内大批量走向个人用户还是有局限的。

腾讯汽车：咱们收购沃尔沃以后会有一些技术上的，有没有什么实质上的支持？

杨学良：我们已经在做这种交流，包括开发的工作和人员交流，但是这些交流如果有实质性的进展的话我们会公布的。

我们3月9号签的《技术转让协议》里面界定了三个方向，一个是小型车平台，一个就是小型环保的发动机，还有一个就是我们的新能源汽车，这三个方向。这三个方向我们都在做一些工作，但是如果需要对外公布我们会公布的。

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