杨学良：吉利未来3-5年海外市场将快速增长

杨学良：吉利未来3-5年海外市场将快速增长(3)

[导读]2012（第十届）广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州中国进出口商品交易会展馆举行。作为官方合作媒体，腾讯汽车全程报道。22日车展现场吉利控股集团公关总监杨学良接受了腾讯汽车专访。

三个品牌将继续深化和细分

腾讯汽车：吉利在产品规划方面今后会不会有一个整合？

杨学良：我们现在就是要把三个品牌继续深化和细分。因为采取三个品牌的的战略目前来看还是有一定的效果。现在三个品牌的销售是比较均衡的，各占三分之一。也有媒体今天早上问产品的特色是不是鲜明？实际上多品牌战略是3年前才启用的，但是有一些车型在市场上已经卖了很多年了，它是既有车型。我们就先把它规划跟某个品牌下面。但在接下来推全新车型的时候，因为一个新产品的研发 需要3到5年，如果现在要在帝豪打造一个新车的话我肯定会应用到这个新车里面。所以就要继续深化，但是同整体上来讲，除了SUV这个系列需要再拓展，其他车就不再拓展了。我们产品整体的思路肯定是做小做精。所以就是继续深化，把他们各自打造得有特色。会考虑品牌的特色。所以思路就是沿着三个品牌的策略继续深化，现有的轿车产品区别就不再去分。而且吉利是一个后来者，产品还不太丰富，下来还会再丰富下去。

腾讯汽车：三个品牌之后会单独分出来吗？

杨学良：我们现在叫吉利帝豪、吉利全球鹰、吉利英伦，我们还是认为这三个品牌还是在吉利母品牌下面，这个是可以肯定的，就是他们不会脱离吉利这个母品牌，但是三个品牌又需要各自的特色。

大家也知道帝豪是一个品牌，但是大家也知道帝豪是吉利汽车的。比如说技术研发体系，汽车安全技术、质量控制标准，零部件供应体系等等是共享的，是同一个标准造出来的车子。

这三个品牌里边帝豪是比较新型的，因为它没有前面的老车型，它完全是一个全新的车型起步。

腾讯汽车：您觉得明年对于帝豪品牌来说有什么有利的因素？汽车下乡是不是其中一个有利因素？

杨学良：汽车下乡对汽车的品牌提升是有很大影响的，就是前期的技术研发、人才储备都已经在发生作用，而且自主品牌也有各种市场的经验，就是走过各种各样的弯路，大家都在不断地纠正，找到合适自己发展的方向。还有就是自主品牌长项的一直是3、4线的市场。大家起步就是在那儿起步的。现在3、4线的增长潜力是非常大。就是中西部的增长要高于东部的增长。另面一个就是消费者目前对自主品牌的认知实际上是在发生改变了，他们不认为自主品牌就是意味着差。那么他们觉得我可以花一个相对合适的价钱买到一个性价比高的，质量和配置都不错的车，很适用也很可靠，同时在售后服务方面也能跟得上。保障也不错。

我觉得理性的消费者占的比重是越来越高的。就像西方市场一样大家卖车都是带着工具，在中国买车好像都是要面子，但是这种消费者对汽车产品消费的意志会发生便可的变化。

汽车下乡如果能出台的话，这对自主品牌是有利的。

其实，市场和消费者肯定是严苛的，要求更好的产品。这是一个挑战，也是一个进步的动力。中国汽车自主品牌从短短的10几年之前一年卖几千辆车到现在卖几十万辆车，这个短短的十几年，包括车型的变化和技术提升是非常明显的。我认为这是市场竞争的结果。就是一直要把市场的消费者放在更重要的位置上，以他们的需求和感受去作为指导方针，才会有这样的結果。当然，有一些政策法规去保证消费者的权益是好的事情。但在中国的市场比较复杂，各个地方的市场区域性的特点过于明显。汽车又是相对复杂的产品，我一直在打一个比方，比如买一个电视挂在墙上一直不动，有一天电视黑了你肯定认为是电视厂商问题这是质量问题。但汽车就不一样了，你如果在高寒高温的条件下行驶，或者更换驾驶习惯，如果不注意保养或者没有正确的使用方法都会有影响。这个我就认为国家需要有一个比较公正的机构。当然我不是说中国人的诚信有问题，就比如说“三包”，我们以前到过有一个人他想要装汽车导航，然后就把我们的现在的导航给弄短路，然后推卸在我们身上，确实是有这样的行为存在。这种的话就难以界定，有这样现实的问题在里面，所以我们认为检测部门和对我们用户的使用习惯和承袭体系一个很大的考验。大家都认为应该在公平的条件下根据政策来判断质量问题是怎么发生的，就是我们希望有一个全面、科学、公正的政策体系。因为现在汽车产品技术越来越复杂，如果一个技术问题在县城出现了，难道还要搬到省城或者北京去评测吗？如果要评判这样的问题那国家要建立多少这样的评测点，多少先进的评测设备才能做这个事情。

腾讯汽车：帝豪、全球鹰、英伦这三个品牌感觉英伦比较弱么？

杨学良：我们的定位没有高低之分。跟着消费者的特性去划分的。实际上英伦我们今年也推了三款新车。接下来我们也会推一款SUV到英伦品牌下面。你说是品牌推动了产品还是产品支撑了品牌。品牌定位不是很清晰，那是因为有力系的包袱。当时就是有这样的产品，你必须把它分下去。但是从现在开始再做全新的车型改款肯定就要考虑到这些品牌本身的定位和特性。如果再看将来出的全新的产品就可以看到符合这个品牌或者那个品牌，就是要打造符合品牌的产品。轿车的产品线不会再拓展，除SUV的产品会推出更小的和更大的之外。

腾讯汽车：是不是说英伦的销量相对来说是三个品牌里比较不好的？

杨学良：英伦销量也能占到17、18万辆，是平均的，不是说英伦很差。

腾讯汽车：今年吉利在上市的表现其实还是挺醒目的。今年自主品牌受到打击，吉利反而有好的表现，是什么原因？

杨学良：体系竞争力，研发、质量控制、售后服务、渠道打造，我认为是一个体系竞争力，吉利还是比较稳健，而且是有明确的、长期的目标。

当然，包括渠道的改革和售后服务的提升反过来肯定能支撑品牌的。比如帝豪在现在能一个月能卖到16000辆，国内一个月大概12000辆，海外4000辆。16000辆在这个级别的车型里面是绝无仅有的，在自主品牌这个级别能排到前十名，跟合资品牌完全是可以面对面竞争的，这说明实际上整个的产品力、品牌形象、售后服务能力是得到消费者的充分认可的，不然的话你卖不了这么多。8到10万块钱的车一个月能卖到15000辆以上，而且是在轿车，还不是SUV。大家知道SUV的平均增幅比较快，在中低端的市场上，汽车原来的合资品牌进入的比较少，但是现在大家都在推小型SUV，而且更多的自主品牌也在推。这个市场接下来会是一个非常激烈的市场，但是它的增长还是会高于平均周，因为市场需求在。但是同样的一块蛋糕，更多的人进来不是问题，只是每家相对少一些。

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