专访大众胡波：甲壳虫 “人民之车”重生

大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波。

2012年9月20日，全新改款的大众汽车第三代甲壳虫在上海正式上市，售价区间为19.88-29.98万元。与上一代相比，本次上市的全新一代甲壳虫五款车型不仅搭载了1.2TSI发动机和1.4TSI发动机两款全新的动力系统，在性能提升的同时更加节能，而且外观设计上也取得了全新的突破与创新，相对于上一代甲壳虫可爱的外观而言，全新一代甲壳虫在线条勾勒上更多凸显出第一代甲壳虫与保时捷911的影子，更加粗犷、更显阳刚，定位也更加中性化。这种变化的原因何在？新甲壳虫是如何达到创新与经典的完美融合的？将增加哪些个性化的设计？未来将以一种什么样的方式打开中国市场？大众进口汽车未来在经销商网络布局上有何新举措？9月20日，在全新一代甲壳虫上市现场，记者应邀专访了大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波，试图在与他的对话中寻找上述问题的答案。

记者：在上一代甲壳虫的设计上，很多消费者感觉会偏向女性化，但刚上市的全新一代甲壳虫的造型结构上，似乎又重新找到了第一代经典甲壳虫的影子。感觉它更加中性化，在俘获女性消费者芳心的同时，也能赢得男性的关注和青睐。发生这种变化的原因是什么？

胡波：20世纪30年代，第一代甲壳虫诞生，正如大众汽车品牌的德文Volkswagen的含义是“人民的车”一样，作为汽车民用化的实验产品，甲壳虫其实是第一辆真正意义上人民的车，在那个年代，它的设计初衷是希望让每个普通人用能够承担得起的价格拥有自己的轿车，从没有在设计上或者在产品的定位上说这是一辆女性的车。在当时主持设计第一代甲壳虫的就是保时捷博士，这也为以后的保时捷汽车奠定了设计方向。今天，我们可以看到全新一代甲壳虫与保时捷911在很多设计元素上是相通的，包括车顶的线条、车尾的设计等很多地方。

随后推出的第二代甲壳虫，设计与第一代有一些区别，更加追求平面和几何型的设计，而且线条比较圆润，所以这款车出来，确实有一些女性化的元素，也使得甲壳虫受到了很多女性消费者的喜爱。

今天上市的全新一代甲壳虫实际上可以说是甲壳虫的第三代，它给我的感觉是既很好地传承了经典，同时也加入了很多创新元素。在设计线条上，开始回归第一代经典甲壳虫的路线。全新一代甲壳虫车顶的线条和第一代几乎是一模一样的，车尾部也吸收了第一代的设计，整个车更加运动化，肌肉感和阳刚感很强。在传承经典的同时，也符合汽车设计的潮流，更加运动化。从市场营销角度来看，中性化也是一个更加宽泛的市场定位。

记者：作为两款个性化很强的车型，消费者很容易把甲壳虫和宝马的Mini cooper相对比，在你看来，全新一代甲壳虫和Mini相比，定位有什么不同？

胡波：甲壳虫和Mini cooper两款车型，都超越了简单的交通工具，或者说是汽车工业产品的概念。它们的背后承载了历史、故事、与经典的设计理念，在长期的汽车历史发展中留下一个个印迹。从这个意义上说，这两个车型是具有共通性的。

但是，甲壳虫和Mini cooper又不一样，因为两个品牌所代表的气质、吸引的人群和所采用的设计理念和路线完全不一样。以甲壳虫而言，它始终悬挂着大众汽车的LOGO，继承的精神始终是大众汽车的精神。说到甲壳虫，大家联想到的是阳光、向上、亲友、微笑，是一种蕴涵着正能量的符号。

而且，这一代甲壳虫是一款真正的“驾驶者之车”，从动力总成来看，全新一代甲壳虫配备了1.2TSI、1.4TSI发动机，未来还将推出2.0TSI，通过这三款不同的发动机满足不同驾驶者所需，其中，1.2TSI发动机在中国首发，与市场上相同级别的1.6升的自然吸气式的发动机相比，各项动力性能指标上的表现平均提高了10%左右，但是能耗尤其是油耗和二氧化碳排放量降低了约10%。而且，它的整个底盘是由GTI的设计团队来操刀设计的，所以开这辆车的时候你会有一种开跑车的感觉。

另外，全新一代甲壳虫也非常实用，后备厢的容积达到了310升，如果放倒后排座椅，可以扩展到610升，甚至最大可以扩展到910升。对于这样一辆小车来说，这显然是足够实用了。它还有一些复古的设计，比如说，手套箱就融入了第一代的经典设计理念。

记者：全新甲壳虫在大众进口汽车的产品线中扮演了一种怎样的角色？近期会推出哪些推广活动？

胡波：从业务上来说，目前大众进口汽车的产品线比较长，规划中有15款产品，为了更好地形成合力，我们提出了产品群的概念，以此来达到协同增效的目的。我们根据消费者不同的生活方式和对汽车产品的需求，把一些产品归成一定的产品群，目前来看大众进口汽车共有时尚类、运动类、越野类、商务类和家庭类五大产品群。这些产品里面有大家所说的小众化的产品，和在相对小众化的车型里面的大众产品。其中，甲壳虫要扮演的角色就是后者。对于全新一代甲壳虫，明年我们会有一个相对比较大的关于销量的规划。

短期之内，全新一代甲壳虫最主要的推广活动是试乘试驾，因为这款车只有消费者开过以后，才能体会到为什么说它是史上最有运动感的甲壳虫。所以在经销商的层面，我们会进行大规模的试乘试驾，让更多的人能够开上这辆车。从中长期来看，更多款产品的导入能够帮助我们支持这样的定位。在广州车展上，我们还会增加2.0TSI的车型，以满足不同驾驶者的需求。

记者：个性、时尚、运动是全新一代甲壳虫最大的特点，在个性化定制与改装方面大众汽车会有哪些配套？

胡波：全新一代甲壳虫提供了很多改装的可能性，包括轮辋和个性化的车贴等，此外还有很多生活方式的配套精品，包括时尚的主题服饰等。在产品的规划中，大众进口汽车将在明年推出很多个性化的版本，目前在规划中有两个版本，一个是色彩版，中控台和车身外漆颜色采用同一色系，会让人有一种耳目一新的感觉。另一个则是跨界合作方面颇为成功的Fender的特别版，作为一家大名鼎鼎的专业的舞台音响设备的制造商，从甲壳虫乐队到老鹰乐队、皇后乐队，所用的电吉他都是Fender的产品。所以，除了改装以外，为了体现个性化，原厂车辆将提供不同的特别版、限量版去满足消费者的需求。

记者：今年，大众进口汽车加快了网络建设的速度，主要基于哪方面的考虑？未来对中国的二三线城市市场，还有什么样的计划？

胡波：大众进口汽车的网络规划并不激进，到目前为止投入运营的经销商是95家，今年年底差不多能够达到100家左右。目前我们单店的销量基本维持在700台到900台左右，对于目前的销量而言，这种扩张并不激进。而对于经销商而言也不会存在吃不饱的问题。

而且，中国本身地域比较广阔，决定了未来在全国的网络覆盖上肯定会有所加强。尤其在西部幅员辽阔的土地上，经销商网络如果过于松散，将对消费者的售后服务带来一定的困难。所以，在市场保有量达到一定规模的时候，网络下沉是必须的。所以在很多二、三线城市，甚至三、四线城市都得去铺设网点。今年新增的绝大部分就是这类城市，但是在铺设网点的时候规模要考虑，并不是每一个网点都要建设成大规模的4S店。比如像辉腾，我们采用了另外一个方式，就是建设辉腾定制中心，这也是一种很好的补充。