王富昌：中国汽车俩挑战三大问题五个办法

王富昌：中国汽车俩挑战三大问题五个办法(2)

[导读]第七届中国（花都）汽车论坛9月9日在广州花都皇冠假日酒店隆重举行，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是工业部装备工业司司长王富昌的发言致辞。

这三个问题怎么解决企业比我们清楚得多，我也不知道你怎么做，但这三个问题确实是我们行业应对的挑战，必须要努力做好，最重要的也是解决要这三个问题：一是千方百计解决自主创新问题；二是千方百计做强自主品牌；三是千方百计大力发展新能源汽车。要做好这三个问题要有五点需要加强：

1、困难很大，但是不管怎么大，企业主体必须要解决，不能国家给我多少资源我就办多少事。

2、中国对经济的发展起到一定的推动作用，所以政策的支持和导向还是非常重要的。比如资金上的政策和对自主品牌的激励政策。大家非常关心自主品牌这个问题、政府采购的问题。从党中央书记可以做，政府可以做，但是老百姓不买，老百姓是完全凭你产品的信誉度买。政策的指导是非常重要，也可以做到的，包括新能源的发展等等，中国在政策导向上，在整个世界比起来还是有效的，它不是完全的市场经济。

3、提高开发能力，做强品牌，可能经过十年、八年的努力，不做就没有出路，努力做还有点希望。只有扎扎实实的认真去做我们还有希望、还有出路，这不可能是短时间的问题，做百年老店需要百年的培养。我们不悲观，但是也不要关起门来自己做。

4、要有全球的视野，刚才何部长的一番话已经说得很清楚的，我们讲不管是搞新能源汽车还是搞开发能力建设，我们还是要充分利用全球资源，包括国际的、包括国内的。我自己感觉汽车产业是有很好的现象，大家要联手、联合，能不能联合搞开发？大家联手起来做是很好的事情，我觉得这是好事。利用全球资源，说实在话我们确实存在这个问题，快速发展是最近的十几年，我们和百年老店相比还是有差距，该学习的我们要学习。

在这里我想接着何部长的话说说这个事情，关于合资企业，可能我们绕不开这个事，我们在乘用车这个领域里，我们去年是1840万辆，其中乘用车是1400万辆，轿车1000多万，乘用车领域我们自主这块是42%，今年可能下降了一点，也就是百分之四十多，合资企业将近60%。

合资企业可能还是一个常态，因为什么呢？中国的改革开放政策不会改变，中国是汽车的大市场，尽管发展速度比较低，今后十几年中国还是最大的市场，即使2000万辆零增长也是很大的市场。中国的产业政策，不管外国怎么要求，我估计至少还能做十年、二十年。

在这三个情况下，合资企业是个常态。另外中国的合资企业是中方市场占50%的合资企业，所以这是一个占有问题，我觉得合资企业有三个方面要走，一是零部件，差不多三十年，我们上海大众是1984年合资的，到现在28年，从2000年前后抓国产化，现在零部件的国产化已经到了85%。二是研发设计能力，其实这个工作已经开展了一段，到迄今为止，进步非常大。国家现在已经把创新驱动发展作为国家战略，中国经济发展到现阶段一定要走创新驱动发展，合资企业50%，研发设计的本土化是大势所趋。三是品牌的国产化，这个已经开始启动了。知识产权是他们的，工业产值是我们的，就是我们现在讲的政府采购组合里，中方有一半。

我觉得这些东西是非常重要的，在合资企业这个问题上：一个是零部件的本土化。二是设计研发的本土化。三是品牌的国有化。

其实设计、研发将来竞争是很激烈的，国内的研发成本和适应性一定会好于综合研发，合资企业这个费那个费再过来的话，这个竞争能力是不够的， 这也是一个必然的趋势。这三步我估计在不久的将来肯定会出现。

5、协调解决好零部件的问题，自主发展一定要把零部件做好。

我就讲这些多，两大挑战，三个问题，五点解决思路。谢谢大家。