蒋·孔克：中国车企须更注重本土市场需求
大家车网 2012-09-07 10:39 来源：腾讯汽车 作者:
[导读]第三届全球汽车论坛于2012年9月6-7日在成都召开，腾讯汽车在论坛现场进行全程跟踪报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。以下是腾讯汽车对德国大陆集团中国区首席执行官蒋·孔克的专访。
腾讯汽车：各位腾讯的网友大家好，这里是2012成都全球汽车论坛的现场，我们这一阶段非常荣幸请来的嘉宾是来自德国大陆集团中国区首席执行官蒋·孔克先生，您好。
蒋·孔克：你好。
德国大陆集团中国区首席执行官 蒋·孔克
腾讯汽车：首先我想蒋先生经过两天的会议，对您来说，您印象最深的一个话题或者说热点是什么？
蒋·孔克：这次论坛给我印象最深的两个题目，第一是经济的微增长如何影响到了车市的微增长。第二是讨论到技术方面的技术走向问题。
腾讯汽车：你刚才说了第一个话题，也是所有的与会嘉宾讨论得非常激烈的一个话题，他们可能觉得在未来十年来说的话，中国汽车市场都会存在微增长的这样一个状态，就您个人来说，给我们中国的企业一些什么样的建议来面对微增长的情况呢？
蒋·孔克：说到中国汽车市场的微增长，其实从我的角度来说，仍旧是一个高增长，因为7%到8%的复合年增长，对于国外的车市来说，就是一个难以岂及的一个高速的增长，尤其是中国车市的基数相当之高，有1800万辆的产销量，这是一个相当好的增长。对于中国的本土企业来说，应该做什么呢？我觉得最主要还是定位的问题，差异化竞争的问题，和形成自己独特的DNA的问题。我觉得在这方面最好的一个参照就是德系的几大主机厂，包括大众、宝马和奔驰，它们都是全球鼎鼎大名的主机厂，但是它们车的风格是各不相同，所以中国的主机厂可以学习德系主机厂的成功经验。
腾讯汽车：我不知道您对中国汽车企业是否比较熟悉，据我所知你参加了三次会议，就您观点来说，您觉得中国哪个主机厂现在对您个人来说是比较能够接近于这些德系表现得非常好的一些汽车企业，你觉得哪个中国的本土企业是您印象最深刻的？
蒋·孔克：因为我们在中国基本上所有的主机厂都是我们的客户，在中国有76位主要的主机厂客户，所以在这里不便点名说哪两位国内的主机厂是更为抢眼一些。虽然说我并不能够点名说哪两家做得很好，但是大家关注一下市场动向你可以注意到，确实中国有若干主机厂已经成为市场的领跑者，最主要因为它们开始关注产品，因为对于任何一个主机厂来说，产品第一都是制胜的法宝，如果过多的去关注广告、营销这些噱头，可能并不能走得很远。
腾讯汽车：没错，产品是最主要的。您开始的时候说到一点，您对未来的技术路线走向也比较关注，您觉得就全球的汽车产业发展来看，哪一个技术路径在五到十年内是比较适合未来中国汽车产业的发展？
蒋·孔克：我的技术路线是从主机厂的技术路线来说，我先从这个角度来阐述一下，我认为对于任何中国本土的主机厂来说，首先要在中国本土市场要能够把它打下来，也就是说在品质，在质量方面必须要符合本土市场的需求。在中国市场成功的基础之上，再去根据欧美市场的需求去打开欧美市场，而且要注意到，欧洲市场和美国市场是可能相同的市场，这一点一定要注意。总之，我认为从技术走向上来说，每一个本土的主机厂必须要很好地去研究自己的战略，去切入技术和切入市场。
腾讯汽车：新能源问题是全球非常关注的问题，新能源也是中国汽车产业非常关注的热点话题，对于新能源路径来说的话，中国汽车产业最近也是有争议的，有人认为混合动力可能更合适现在的情况，也有人认为电动车需要马上发展起来，就您个人来说，您觉得五到十年之内对于这些新能源的技术，哪一个路径比较适合中国市场？
蒋·孔克：在新能源的发展路线上，其实昨天的一场分会也有比较深入的讨论。目前新能源车占市场的比例比较小，大概也就是1%都不到，在1800万辆当中占比例是相当至少。这意味着我们现在的当务之急还是要加强内燃机潜力的挖掘，特别是在节油，降耗，在�欧诺南骷醴矫妫泻艽蟮囊桓鎏嵘目占洹�谈到新能源车本身，我觉得可能对于中国市场来说，首先要经历混合动力这样的一个过渡期，最后才能够达到纯电动这样的一个未来。尽管如此，我还是觉得政府要做很多工作，因为不管是部署新能源，是混合动力，还是纯电动，都是需要大量的基础设施的建设，所以政府必须要在这方面首先想好自己的一个发展的方向。
腾讯汽车：我们知道大陆集团是比较知名的零配件的企业了，您刚才说我们在中国有六七十家客户，我想问一下，我们的供货对于自主品牌和其他的，比如说合资或者说国外的一些品牌的供货是不是一样的呢？有没有不一样？
蒋·孔克：确实，我们在中国有76位主机厂客户，对于所有的这些不管是本土的还是合资，还是国际主机厂客户，我们都是整齐划一的供货的标准，不管是在品质，还是在规格，还是在性能上，都完全是一样的规格和水平，这样的话，才不至于给全球的口碑带来负面影响。
腾讯汽车：我们都知道其实衡量一个区域的汽车产业的发达水平，不单单是要看这个地方它的主机厂的水平，还要看这个地区它的零配件，它的汽车后市场的发达程度，就您看，您给中国本土的零配件的厂家提供一些什么样的建议呢？
蒋·孔克：中国应该说是一个竞争极为剧烈的一个市场，几乎国际市场每一个主机厂，每一个主要的零配件供应商都已经在中国有它的运营，所以从这个角度来说，竞争还是非常白热化的。我个人认为，一个零部件的供应商如果要获得成功的话，必须要具备两个方面的能力，一就是说要能够顺应客户和终端消费者的需求。二就是必须要注重技术的前瞻性，要注重创新性。
腾讯汽车：好，非常谢谢孔克先生做客我们腾讯汽车的访谈间。
蒋·孔克：谢谢。
责任编辑: 张雷
- 新闻 | 品“悦”宝昌——专访宁波宝昌总经理董
- 新闻 | DS首款国产车年底上市 渠道覆盖二三线
- 新闻 | 保时捷Macan明年中入华 4S暂不接受预订
- 新闻 | 慈溪宝利丰 悦跨进—访慈溪宝利丰总经理
- 新闻 | 任强称坚持正向开发 将国内外市场并举
- 新闻 | 宝骏未来两年即将进入产品密集投放期
- 新闻 | 蒙特泽莫罗：我们不会去制造电动汽车
- 新闻 | LEX：沃尔沃和吉利未来或将共享SPA平台