苏晖：汽车库存已经严重超过警戒线

苏晖：汽车库存已经严重超过警戒线(2)

[导读]中汽协发布7月汽车工业产销数据。同时，中汽协董扬表示：车企库存为73.63万辆。腾讯汽车连线汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖，他认为7月汽车产销继续下滑，库存已超警戒线。

各品牌对产销过于乐观 库存增加是必然

腾讯汽车：据您了解到的情况，像所谓的压库或者是库存量比较高的情况，哪些企业会比较明显呢？

苏晖：都有。进口车也有这个问题，进口车预售过于乐观，豪华车也是预测今年增长幅度肯定要跟2011年的幅度相接近，只有自主品牌慎重点，其他品牌包括合资品牌都对今年的产销过于乐观，这个库存增加是必然的。

腾讯汽车：如果想解决这种高库存，您觉得有哪些方面有什么解决的建议吗？

苏晖：理论上是促销，实际上不可能，7月份才卖了130多万辆，这就说明市场下滑比较厉害了。一个是必须同时采取几个措施，光一两个措施解决不了库存问题。其次就是厂家调整下半年的产销目标，你不能对下半年预测过于乐观了，如果你还抱着年初2012年的计划，那必然库存还是会增加，要适当调整，因为今年不像年初预测的那么好。我这次看到中汽协也没预测到年底之前汽车产销总量是8%还是多少，上次公布是5%到8%，这次没公布，形势比较复杂，难以确定。这是一个。再一个是促销。但是如果单一用降价，打价格战的促销，越降价，市场越不行。这是一个。再有一个是国家宏观经济要出台一些刺激经济消费措施，我觉得汽车也应该适当调整一些策略，你哪怕是鼓励消费，这样有利于经济发展。

腾讯汽车：主要就是这三个大方面是吗？

苏晖：对，别的你没有更好的办法，你说再降价，再打价格战，肯定到年底之前降价趋势是明显的，不会放松，在这种情况下，消费者买涨不买跌的心态没法体验出来，只能是观望。

汽车园区渠道或更适合现在市场状态

腾讯汽车：原来销售渠道主要是通过4S店，现在有的在推微型店也好，小店也好，包括大卖场的渠道也好，您觉得哪个渠道更适合现在的状态？

苏晖：更适合渠道的我觉得是所谓的汽车园区，这个是综合性的，既有新车、二手车销售，又有零部件、汽车用品，又有汽车文化，又有汽车各种新的功能，传统专卖店4S点的制造成本、建设成本和经营成本非常高，所以今年虽然销售还可以，但是整个包括北京、上海和广州的经销商都非常困难，利润大幅度下滑，我估计到下半年底有可能出现洗牌的。现在社会舆论比较大，经销商没有信心，这是这几年来出现的最严重的问题，如果制造商没信心，也好办，现在经销商没信心。

汽车园区这个渠道对于现在的市场状态来说比较好，一个是它更适合国情，一个是它有多种功能，不是光汽车销售乐观功能，还有一个服务的功能，这更利于汽车市场的销售环境。