康思远：华晨宝马合资自主年内将发布

康思远：华晨宝马合资自主年内将发布(1)

[导读]在华晨宝马新发动机工厂项目签约仪式上，腾讯汽车采访了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远，他介绍了华晨宝马在合资自主方面的创新计划，同时，他表示到2015年发动机产能将达40万台。

2012年8月2日，在华晨宝马汽车有限公司新发动机工厂项目签约仪式上，腾讯汽车采访了华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生，他介绍了华晨宝马的发动机业务以及在合资自主方面的创新计划，同时，他表示到2015年发动机产能将达40万台。

到2015年发动机产能将达40万台

腾讯汽车：今年上半年中国的乘用车市场形势不太乐观，为何宝马选择在这个时候做这么大的一个发动机工厂项目？

康思远：汽车工业是一个周期很长的产业，要想在长期内积累一定优势，获得成功，就必须有长期的规划，这是这个行业的特点。只有这样才能够持久地保持一个成功的地位。从今年上半年的数字来看，华晨宝马作为合资企业，我们整体的销量增长在45%以上，总销量达到了6.5万辆以上，我们的增长幅度还是优于整体的豪华车市场，也优于整体车市。在市场充满挑战的情况下我们能取得这么好的发展，其中一个很重要的原因是我们现在的整个产品组合都非常成功，我们的BMW 5系长轴距是在2010年上市的，直到现在依然非常成功。BMW X1是今年三月上市，以及刚刚上市的全新一代BMW 3系，这些产品系列都是非常新的产品，这样有助于在市场上提高吸引力和竞争力。至于说市场上出现的一些波动，我们的看法是，永远不要把一些短期的市场波动和长期的市场发展趋势混淆起来，我们相信中国的汽车市场还是有一个非常美好的未来。因为目前中国豪华车市场占整体车市的比例，仅在7%—8%左右，而在一些成熟市场豪华车比例占到15%左右，甚至更高。鉴于中国的经济发展，以及整个社会发展的趋势和状况，我们毫不怀疑中国汽车市场仍然会有一个非常光明的未来，以及向上发展的良好势头。我们一定会继续坚持对中国市场的承诺，并积极采取一些行动，因为汽车行业是一个长周期的产业，只有在今天付出了努力，做出规划和布局，将来我们才有更好的条件，满足未来市场发展的需求。

另外，我们在做这种长期战略性规划的时候，也非常注重灵活性。让我们的生产保持足够的灵活，因为产能过剩，或供大于求同样是应该避免的事情。我们现在看到市场是处在巩固调整的过程，而我们新工厂的建设，新的发动机厂的规划，这些可以说是未雨绸缪，为将来取得真正突破的发展奠定了基础，我们现在正在全力以赴。

腾讯汽车：我看宝马介绍说到2015年发动机的产能是40万台，并且全部是供给国产车型。请问，这是说到2015年国产的销量目标是达到40万吗？

康思远：所谓产能指的是一种能力，是在做建设规划的时候要按照一定的生产能力去规划，但这个不等同于将来真正的产量。我们现在不能说40万台发动机的产能就等同于将来到2015年的时候就有40万台国产车的销量目标，这是两个不同的概念。我们认为在中国市场取得成功只要取决于一个因素，就是客户的认可。所以我们始终坚持以客户为导向，无论是产品开发、市场营销、服务平台的构建，经销商网络的构建，都是要围绕客户来开展的。过去这么多年我们一直是坚持这种指导思想，将来也会是这样，我们从客户的需求出发，去规划所有的事情，这是我们成功最基本的因素。

还有一点，为什么说40万发动机产能不等同于销量目标，是因为我们还有一些车型采用的是大排量发动机，而这些发动机可能不在目前的生产计划中，需要进口。

华晨宝马合资自主年内发布

腾讯汽车：华晨集团在香港资本市场有一个上市公司主要是研究发动机业务，未来是否会包括华晨宝马的发动机业务？华晨宝马在合资自主方面有哪些创新计划？您能否介绍一下华晨宝马在自主合资方面的进展？

康思远：我们这个新发动机工厂项目是合资企业自己的，资金投入也是合资企业自筹的资金，它和我们中方股东的发动机项目是完全独立的，两者没有关系。关于我们的合资自主新品牌，因为在中国产业政策环境下，我们也努力在这方面开展很多筹备工作。正如刚才讲过的，汽车产业是一个周期很长的产业，任何事情不会是一蹴而就的。我们会在年内发布相关的消息，但是谈新产品上市还为时尚早。

腾讯汽车：我听说现在宝马有一支团队在帮助华晨做相关的技术，包括管理工作等。华晨方面也表示，当发动机厂建成后，可能有部分的产品会用在华晨车上。请问是宝马整体的发动机用在华晨车上，还是部分技术在华晨车上使用？现在随着国产化率越来越高，有些豪华品牌的车型国产，特别是核心零部件国产之后，车辆品质可能有所下降。请问华晨宝马在发动机国产后如何避免类似问题的产生？

康思远：作为一个合资企业，我们的发展是离不开双方股东非常友好的合作，以及相互之间的大力支持。

关于国产以后质量的问题，可以说华晨宝马的生产理念和目标有三个，第一个，高品质；第二个，高品质；第三个还是高品质。对于品质的不妥协精神是贯彻到我们的整个生产体系中的。举例来说，我们有一个质量管理的团队，他们都是一些工程师，比如我们有很多国内采购的零部件，这个质量管理团队会定期访问这些零部件的供应商，做定期检查。这样做的目标只有一个，就是让他们所提供给我们的所有零部件都能够达到宝马集团的高标准。因为在整车生产上，我们的口号是“宝马就是宝马”，不管在哪里生产的宝马车，品质都是同样的卓越。整车的质量是由零部件质量决定的，它是分解到每一个零部件上，所以我们在零部件供应商的发展和管理上的标准一直都是很高的，我们一定要让他们竭尽全力达到毫不妥协的统一标准，以确保整个生产能够达到宝马集团的高标准。

腾讯汽车：现在的国产化率大概是多少？包括未来到2015年，发动机国产化率能达到多少？

康思远：发动机基本上由五大部件构成，现在我们的国产N20发动机有三大部件实现了本地生产，包括曲轴、凸轮轴和连杆。将来我们计划将所有关键的五大部件都在中国进行铸造、生产，包括缸体和缸盖。因为我们全心全意在本地化发展，真正地实现全工艺在中国进行生产，在这方面它可能比整车本土化生产的程度还要高一些。