上海通用叶永明：保持第一当然是我的责任

[导读]上周，叶永明充满信心地向记者表示，今年上海通用130万辆的目标没什么问题，保持第一当然是我的责任，而且上半年我们已维持了领先的市场地位。

分析2002年至今国内乘用车市场的年度产销数字是一件很有“收获”的事情。

你会发现，2002年销量排名前十位乘用车厂家的销量占当年乘用车市场的比重为77.4%，但到了今年上半年，销量排名前十位企业的销量，占乘用车市场总量的比重降到了55 .6%———也就是说，过去十年中，在相关部门高喊“兼并充足”、“集中产业集聚度”的口号下，国内主要乘用车厂家的产销集聚度反而有所下降。

事实上，以上海通用为例，企业确实经历了市场占有率（下称市占率）的波动。“2002年、2003年，上海通用乘用车市占率分别为8 .2%、8 .7%，2004年开始连续四年市占率超过9%，但到2008、2009年，因为金融危机，市占率又跌至9%以下，2008年为7.7%，2009年为8.4%.而从2010年起，上海通用乘用车市占率又开始回升，当年为8 .8%，2011年提升为9 .2%，到今年上半年仍保持了9.2%的市占率”。

上周，上海通用总经理叶永明向南都记者介绍。在过去十年中，2005年至2007年，上海通用连续三年位列国内主要乘用车厂家销量排名第一，2008年排名第三，2009年排名第二，但2010年以来，上海通用已连续两年排名第一。

坦率说，上周对上海通用汽车有限公司总经理叶永明的采访是在一个对上海通用而言颇为“尴尬”的情况下进行的。一方面，上海通用今年度过了十五周年年华，产销累计超过了600万辆，市场上的表现也仍然可圈可点，但另一方面，2008年、2009年的危机阴影似乎又笼罩在了上海通用的头上，中高级车阵营受到豪华品牌的降价打压，一直以来作为优势阵地的中级车、紧凑型车市场也遭遇前所未有的竞争压力，而在上半年产销增幅榜上，上海通用的后劲略有不足，已连续数月低于一汽大众甚至同门兄弟上海大众。

好在雄心尤存———“今年上海通用130万辆的目标没什么问题，保持第一当然是我的责任，而且上半年我们已维持了领先的市场地位。”上周，叶永明这样充满信心地向南都记者表示。

最亮点的市场遇到挑战

南方都市报（下称“南都”）：车市进入微增长时代，上海通用最近几个月的表现让人关注，今年遇到的最大挑战是什么？

叶永明：从细分市场来看，今年增长最快的是豪华车市场、SU V市场和M PV中低端车型，这些市场的增速几乎是乘用车总体市场的3倍，也是今年最具亮点的市场。在这些最具亮点的市场上，上海通用确实遇到了挑战。因为在这三个细分市场，上海通用的产品型谱，都还需要进一步充实。

上海通用过去一直领先，有优势的是中高级车市场。君越、君威定位中高级车高端细分市场，但今年上半年这个细分市场明显受到豪华车的挤压。同时，今年针对中高级车市场推出的一些新产品，像雪佛兰迈锐宝，还没有实现预期目标。虽然它的品牌知名度有了，但对这个品牌，消费者的认知度和美誉度还有提升空间，所以上周上海通用也对迈锐宝系列的产品价格进行了调整，充分满足了消费者的“折扣需求”。

当然，上海通用已经看到、认知到这些问题，也有策略解决这些问题。未来五年，凯迪拉克豪华车的发展将是重中之重。今年四季度，本土化生产的新一代凯迪拉克X T S将上市，而且未来每年都会有一款凯迪拉克车型投放中国市场。上海通用肯定会跟上未来豪华车市场的发展，尽快弥补豪华车短板。此外，在SU V战略上也有规划。目前，上海通用有三个品牌、25个系列的产品，随着未来市场越来越细分，消费者偏好也越来越细分，上海通用的产品系列也将从25个增加到40个。

预期过高和追求市场地位导致库存增加

南都：库存现在是热点话题，您怎么看待现在汽车厂商的库存问题？

叶永明：今年初的行业库存为130万辆，6月底大概到了220万辆，库存增加了70%，库存当量（也称“库存系数”，即厂商库存量与正常情况下厂商一个月销量的比率———编者注）大约为2.1.我们认为，正常状况下库存当量应该为1.2，这也是库存理性的上限，2.1显然是偏高了。目前上海通用别克、雪佛兰三个品牌的库存当量为1.5.

我认为，导致目前行业库存高的原因之一，一是行业对市场表现好的预期，都认为市场会逐步好起来，这个月的量没达到预期的话，就会认为下个月会好起来。另一个原因则是厂商对市场地位的追求，年初各个厂商都设定了目标，都有争取排名的想法。每个企业的股东董事会年初都有目标，也要去完成。

至于今年全年销量，我认为年初设定的1420万辆的目标应该会实现，预计今年车市增幅会保持在10%左右的水平。当然我们说的1420万辆是指批发数量，而上牌量则占82%到85%之间。

2020年之前油耗还要降低10%以上

南都：2008年上海通用就提出“绿动未来”战略，新能源汽车产业规划近期出台，上海通用的新能源汽车布局有无加快的计划？

叶永明：新能源汽车关系到上海通用的未来及核心能力建设。2008年启动“绿动未来”战略以来，上海通用通过大力推行传统动力总成的直喷、涡轮增压技术，产品平均油耗目前已降低11.4%，到2015年实现国家法规综合油耗6.9升/百公里的标准没问题，届时上海通用车型的整体平均油耗相比2008年将降低20%.事实上，上海通用从去年开始就在节能技术和新能源上投入了很大精力，目标是2020年上海通用车型的整体平均油耗，要在2008年的基础上降低28%，实现到时国家法规规定的5.0升/百公里的综合油耗。

上海通用降低油耗，除了动力总成的变化以外，攻坚的课题还有轻量化、整车架构的轻量化，同时在制动、传动和空调系统等方面都会实施降低油耗措施。在新能源汽车上，上海通用现在已有像君越eA ssist这样的中混车行，比传统同排量车型油耗降低20%以上。今年底，上海通用将会在广州车展(微博)发布赛欧电动车，并且会小批量投放市场，插电式混合动力和强混车型也会在2015年推向市场。

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上海通用1至7月销量创历史新高

南都讯 记者朱中奇 上周，上海通用公布了最新的销售数据。7月份，上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到104243辆，在市场淡季仍然实现超过10%的增长。今年前7个月，上海通用累计实现销售汽车775773辆，超过2009年全年的销量，再创历史同期新高，并继续领跑国内乘用车市场。