徐长明：宏观经济减速导致车市活跃程度下降

[导读]7月31日，腾讯汽车消费数据研究院半年研讨会在京召开。腾讯汽车联合国家信息中心信息资源开发部、北京师范大学、中国汽车流通协会以及多家主流媒体就大数据时代的网络传播力等议题展开讨论。

7月31日，腾讯汽车消费数据研究院半年研讨会在京召开。腾讯汽车联合国家信息中心信息资源开发部、北京师范大学、中国汽车流通协会以及多家主流媒体就大数据时代的网络传播力等议题展开讨论。下面是国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的发言。

国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

徐长明：今年车市总体来讲判断不太乐观，速度是非常低的一年。乘用车也是比较低，上半年我们看的内需数据是把国产和进口加在一起，大概是8.4%的增长，也是近十年以来非常低的一年。应该说他跟现阶段的发展水平相比很低了。今年的实际情况也是比这个低了。主要的原因我觉得是今年宏观经济不断减速导致整个经济活跃程度下降。对汽车市场产生了影响，像今年钢铁、煤炭、电力、水泥等等很大行业，普遍是经济数据不好。这样关联产业就不强，前几天开了一个钢铁行业的会，今年钢铁的贸易非常差。这个行业也正在面临一些调整，受到了很大的打压，其他行业也一样。

另外，跟刺激政策引起的超前消费也有关系。第一年是减10%，第二是7.5%，这样就导致了一批人有超前的消费，超前消费之后，可能去年超前消费的滞后影响更严重一些，今年小一些。所以今年主要的原因是宏观经济带来的影响。

最近的这些地方，包括广州最近又出台了一些限购政策，我们的影响也还比较大。总的来说今年总体的情况不乐观，比正常水平跌了。第二个特点，今年车市结果上不均衡。2009年、2010年、2011年、2012，这些都是均衡的。去年以来到今年为止一年半的时间，是越高档次的车，增长速度越快。当然并不意味着效率更好，但是速度是呈这样的局面。豪华车卖得好，从长远规律来讲，一个是长期趋势性的规律导致的，另外一个就是豪华车降价，导致豪华车卖得好。我们从2006年看了一个数据，2006年豪华车就卖得好。这个长期趋势至少还要持续五年左右时间，豪华车品牌增长要比普通品牌要快。第二个豪华车全系降了20万，有些车型降的38万，这个应该是奔驰领头带来的结果，我们也做了一些调研。今年由于欧元区经济不景气，欧洲原计划销量卖不出去了。去年大部分好品牌在中国都是供不应求，按照计划今年中国是供大于求，但是今年完全打破了这个计划。我们豪华车经销商的效益今年受到了严峻的考验，他们日子难过了。这是一个结构的不平衡，这个不平衡有长期规律还有短期因素。

今年车市第三个特点，从动态角度来看，有一个前慢后快的特点。一个原因我们感觉应该是去年的由于日本地震，很多日系车供应不上。但是不是主要的原因，第二个主要的原因是厂家促销。第一个是靠大力度的促销政策，政策力度变大了。这是一个大的促销，力度大了。这种情况下你愿意不愿意提车，你要不愿意提，比如说二季度提，我再优惠你三千到四千。另外有一些厂家变相压迫，我接触到的情况还没有直接逼着你非拿不可的，但是给你的新的压力是非常大的。尤其是大品牌，你还是要跟它保持合资的。这个是厂家的行为，就是促销，我觉得下半年可能实行不下去了。因为经销商的库存，我到广州、重庆等地方调研，现在经销商的库存压力还是比较大的。这种压力大的情况下，不断的提车，不断的提车，资金已经承受不住了。下半年我觉得四级、三级市场会比二级市场好一些，三季度经销商会好一些。但是我觉得对于经销商来讲，下半年的利润状况还是比较低的。

今年商用车比乘用车还难受，特别是跟生产有关的重型卡车，今年整个工程机械这块，都是跟工程有关的。从这个角度来讲，今年车市还是跟经济有关的，经济下滑还是最主要的。从目前来看地好像没有太大的必要采取鼓励性的政策，现在经济还可以，还是可控的，没有太大的必要，找不出投资的理由。总的来说今年车市总体不好，但是结果还是有差异的。

指数首先是用，你们自己发布，让各界都用这个东西，用起来，大家一引就是腾讯的，这个就是非常关键的。怎么把影响力扩出去，也可以在报纸上应用，这个受众面也不小。这就是影响力，我们要把它做下去。

另外，刚才吴老师提了一个指数，怎么让它成体系，要把这个广泛用起来。

媒体也是一次调整，我觉得这是肯定的。以前我记得2008年之前调整了，这一次还得有一次调整。刚才您提到为什么今年费用就少了。这里面有一个大的原因，还真是少了一些，少在哪呢？少在促销的费用。企业不想减产，就加大了促销的力量。一般的企业定了计划是不愿意减产的。我觉得逐步调整之后，对媒体应该是一个调整，这一轮调整是强者更强，弱者更弱。一部分是可以死的，但是不能全死。

40个自主品牌都活，这个给自主品牌饱和就过大了。剩下的多余的部分应该逐步逐步的调整。这个不好说。