新能源车型的热度急降 德系品牌逆势狂飙

新能源车型的热度急降 德系品牌逆势狂飙(6)

[导读]7月31日，腾讯汽车消费数据研究院半年研讨会在京召开。腾讯汽车联合国家信息中心信息资源开发部、北京师范大学、中国汽车流通协会以及多家主流媒体就大数据时代的网络传播力等议题展开讨论。

向锐：首先还是感谢各位老师对腾讯汽车消费数据研究院项目的肯定，咱们这个项目按照规划是每个季度做一次。上次正好碰到北京车展(微博)完了以后，现在又是一个季度了，又碰上半年我们就一次做了。我们下半年还会做，第三季度，第四季度，年底我们还会做一些大规模的。我们下半年会有一个大规模的扩充，来自几个方面，一个方面是来自于对合作媒体，我们有这样的计划，跟全国主流的媒体，平面，电视，甚至包括广播进行大规模的合作，在汽车类的媒体上专门开通数据类的专栏。我们叫开放平台，也会跟这些媒体进行更深度的合作，我们准备打造一个共享的平台。

第二，我们还会针对一些比较主流的媒体和专业机构进行栏目上的合作。这里面牵扯到一些经费，在研究方面有更多的投入。第三部分，我们在关于整个腾讯汽车消费数据研究院的数据研究体系，专业研究体系还会有持续不断的投入。同时还有项目推广这方面，会有上半年三倍以上的投入。同时，公司和市场上也来了很多正面的反馈，我们得到这些正面的反馈以后，信息更强了。同时整个投入也会相对更大一些，未来不仅仅是会作为一个腾讯汽车新闻板块的业务，今后还会做一个项目平行。我们目前为止还没有涉及到有必要把它作为一个经营性的项目，不仅我们不经营，还会持续往里面投入。说白了就是给整个业界和消费者提供一个数据参考的平台。总要有人迈出这一步，可能这个数据不全面，但是可以保证真实和客观。

徐长明：媒体也是一次调整，我觉得这是肯定的。以前我记得2008年之前调整了，这一次还得有一次调整。刚才您提到为什么今年费用就少了。这里面有一个大的原因，还真是少了一些，少在哪呢？少在促销的费用。企业不想减产，就加大了促销的力量。一般的企业定了计划是不愿意减产的。我觉得逐步调整之后，对媒体应该是一个调整，这一轮调整是强者更强，弱者更弱。一部分是可以死的，但是不能全死。

40个自主品牌都活，这个给自主品牌饱和就过大了。剩下的多余的部分应该逐步逐步的调整。这个不好说。

吴迎秋：这个人什么时候死都是有很多健康数据的，也是可以做出来的。

苏晖：我提点建议，这个只是上腾讯网才可以看见，能不能搞一个车市的信息的超市。各个媒体都来，资料交换。第二个，这个本有点单薄，为什么持续高烧，一定有好多种原因，要写清楚。

再一个，有些关系，比如说第五合资自主车型这块，现在出现这种声音，认为合资自主是怪胎，我认为就是这样。只有在中国的国情下，中国的汽车市场才会出现这种事。网上热点就是大众投诉一汽的侵权，早晚会有这种问题。它就是怪胎，不是正常的市场现象。我做外地喜欢坐出租，可以了解情况。他们对合资自主就是一句话，既然有这么好的合资车我为什么买合资自主？老老百姓的观点很朴实，但是能反映一些问题。第七，我认为五八年是中国的土跃进，新能源车洋跃进。德国大众和美国通用公司采访外国的汽车权威，它认为电动车进历史阶段根本就成不了气侯，不可能市场化。我觉得这种跃进是可怕的，大量的人力物力投入进去没有实用价值，哪个车可以商品化，没有可以商品化的。徐和谊在低调研究新能源车，研究成熟了再说，不像有些企业大吹大擂新能源汽车。我觉得应该放到节能，节能是核心，新能源不是核心。我觉得宋健他们比我们权威的多，他们都对新能源不看好，我们还大力宣传老百姓买新能源车，谁买啊，我肯定不会买，什么时候成熟了什么时候再说。谁会买啊，肯定是玩车的人会买。

吴迎秋：它贵啊。

苏晖：现在都不是贵的问题了。我觉得应该有更细的观点，有赞同，有反对的，有拥护的。呈现更多样化的观点，我听过很多反对的意见。SUV要回答是否持续高烧，我的观点一定会持续下去，甚至十年八年都高烧。SUV比较安全，而且身份也不低，所以我建议能有几条明确的观点。

国家政策确实有问题了，如果达到4%、5%，肯定是市场的补充和调剂，如果接近10%，完全就是扩大市场了。进口车1-6月份，销售进口车58万辆，我觉得这些现象确实有问题。

新能源车型热度急降这是正常的。如果新能源车急剧上升就是可怕了，我认为新能源车应该踏踏实实研究一段时间，我觉得我有生之年看不见新能源车搞上去了，因为它是技术，不是只要有土地，有场，投入资金就可以生产出来的。我认为新能源汽车上洋跃进，会让老百姓认为新能源可以很快实现，而且跟国外的水平是一样的。