戴雷：新3系8月到店 1.6升增压版后续引入

戴雷：新3系8月到店 1.6升增压版后续引入(2)

记者：在公务车这个细分市场里，长轴距宝马3系有什么样的市场策略？您期待这款车有什么样的表现？在全新3系中，您预计这个长轴距和标准轴距销量和比重各占多少？

戴雷：其实这两款车型我非常有信心，都有市场、都有需求，上市之前已经很多人跟我说过喜欢长轴距，也有不少人说喜欢标准轴距。所以这个很明显，真的有独特的需求，所以我觉得虽然可能长轴距销量比例会高一点，但也不会高出多少，当然我们还是要看市场的实际需求。其实我们工厂非常灵活，标准轴距将于明年年初投产，今年下半年这6个月是采取进口销售的模式，未来，两种轴距版本的车型都会在铁西生产。

其实公务车最重要还是我们5系长轴距。我们的5系长轴距销售在政府采购领域已经取得了很大突破，不少地方政府，包括安全系统的一些机构都选择了5系。当然3系也有市场，比如说警用车，全球很多国家都选择3系作为警务用车，我们上一代3系在中国也有不少这样的案例，这个我们也会考虑。但是3系我觉得最重要还是个性需求，长轴距版不会成为一个商务用车，这是非常清楚的定位，虽然它有后排空间现在是这个级别里最大的，同时也是最好的，但基本上还是自己家里人用，或带朋友用的这种，基本上不会成为商务用车。

记者：关于华晨宝马自主品牌问题，原来我们说今年三季度会推出，现在推进的情况怎么样，有什么变化？

答：还是这样的过程，三季度会有更多的信息，那时候跟大家透露。

记者：刚刚您也谈到，包括北京、广州还会有一些新的4S店要推出，实际上随着一些大城市一些政府政策的推出，对于豪华车品牌来说，有一些厂商的应对做法是，开设一些小的展厅，就象欧洲一样，做一些小的展厅，在成本相对低的城市郊区做一些大的4S店，对于这一点你怎么考虑？

戴雷：我们做决定，在这个地方建一个店，我们都会很合理的考虑。第一，客户的需求和边界是怎么样，比如在这个城市里他们买车喜欢去哪里，售后在哪里比较方便，这些我们都要考虑。第二，我们肯定要考虑投资回报，长期我们都相信双赢，我们合作伙伴一定要让他们成功。当然，我们的投资人也会有非常好的进行选择，不只是会选投资能力强的人，我们也会选有服务意识的人，还很有激情的人，这样才能够推广的更好。但是每一个城市涉及具体的店有不同的大小，我们会考虑投资回报。比如我们在北京已经有城市展厅，在室内经过4S店完成的比较多，但是很多客户还是喜欢到那个地方买车。还有在其他的一些城市，我们也建过服务中心，不包括销售，可能那个地方有很多客户可以方便的享受贴心的售后服务，包括我们提出新概念的网点，快修服务，上海我们已经开了一个，还有其他几个城市，可能在一个市中心，或者在稍微中心的位置，有一个微小的店，三个工位可以做快修服务，客户可以把车放在那边，经销商帮他们运到4S店里去，这些我们都会为客户考虑，这是最重要的。同时，我们也要考虑投资回报，长期来讲，不管是在大的地方还是小的地方，我们都希望投资人能够获取良好的回报。

记者：许总曾经表示，宝马的合作伙伴首先要考虑其服务意识和服务能力，我觉得这个非常重要。是否表示我们一些合作伙伴有合作的意向，如果资金达不到4S店的标准，可以考虑做服务的快修中心，就是有些投资人可以只做一个小的展厅？

戴雷：我们对投资人的要求是非常高的，投资人必须达到我们的五项要求，而且必须符合全部五项要求，缺少一项都不可以。举例来说，五项条件其中有一项是土地，就是投资人需要有位置比较好的土地资源，但如果投资人只能拿到一个好位置的土地，却没有很强的服务意识，或者没有汽车行业的服务经验，我们也不会选他。第二个是人力资源，也就是有没有好的员工在4S店里工作，以及是否了解本地市场以及他的投资能力等等，都是我们要考虑的。

记者：如何看待电动车在中国的发展？

戴雷：我对电动车在中国的发展还是非常有信心，大家应该有一点耐心，在中国一两年内会有很大的突破，这个肯定需要一点时间。现在最大的问题和挑战不是产品本身的技术，而是充电设施，以及相关政策标准还没有完善。为什么我们自己的MINI E电动车要在中国做一个测试，因为我们想跟中国的电网和其他的城市政府一起了解用户实际的使用状况，通过实验，我们可以知道设计电动车的标准，以及我们应该怎么做。宝马已经推出的i品牌，这是对整个行业的一种带动。BMW i品牌是可持续发展是最创新的一个概念，其产品也是最领先的概念。i3、i8这两款车型，2013年底到2014年初将会在全球上市，现在我们已经有MINI E 和ActiveE都是做过实路测试，我们的技术已经是非常成熟。其实不单单在电动车技术，我们也同时在考虑可持续发展，比如i3的生产，包括它使用的材料、工厂生产，以及未来所用的电池都考虑到了可持续发展，而且这两款产品现在有很多人感兴趣。我们在中国的营销已经在做准备，我们推出了5S店的概念，第5个S代表可持续发展， 未来i品牌的产品会在5S店销售。电动汽车行业要有一个革命性的突破和变化是需要一些时间的，但无论如何，汽车行业早晚会进入一个电动时代，我完全相信，我们也将为此做好准备。

记者：据你了解中国电动车发展水平和国际上相比是什么样的情况？

戴雷：当前中国政府特别重视电动车的发展，有非常大的决心大力发展电动车，这是非常好的。我相信这将促使电动车在中国的快速发展，这对中国汽车行业也是一个机会。全球比较来看，比如在美国，行驶在的路上电动车可能比中国多一点，但是真正大的突破，比如大规模的充电设施投入，目前美国也没有，全球所有国家都面临这样的挑战。

记者：我们已经投产了3系长轴距和标准轴距，那么在5系国内的经销商销售标准轴距5系车型，有很多车主也喜欢，那么有没有可能我们的华晨宝马也会投产标准轴距的5系？

戴雷：目前不会有，的确有一部分客户也很喜欢标准轴距5系，但它目前所占比例仅为5%左右，需求量还不大，所以现在没有投产标准轴距5系的计划。