2011年的东莞车市 业界预测车市喜忧参半

　2011年的东莞车市还幸福吗？这句发问来自大部分东莞汽车经销商和东莞汽车消费者。一方面，有业界人士预测表示，2010年的汽车销量猛增，将使2011年的车市出现饱和困局，加上利好政策的退场以及养车用车成本的日益紧张，使“不幸福”成分加重。与此同时，另一方面，豪华车和新能源车在东莞的表现得到车商和消费者的一致看好，而车商在东莞越来越紧凑的经销布局也显露出汽车生产商对东莞汽车市场存在“幸福”因素的信心。“不幸福”与“幸福”参半，在业界看来，将是2011年东莞车市的主要特征。

　“市场不会一直高速狂奔，过去两年是非正常发展。2011年车市乐观地说还是会有所增长，但是增幅估计也就是10%左右，甚至有些品牌还会出现负增长。”近日，北京现代华南区域经理邱东东在东莞的年终总结上这样说到。

　记者了解到，持此观点的汽车厂商几乎占了绝大多数。厂商很谨慎，众多厂商都把增速调低，一些汽车厂家将2011年定为调整年，大部分厂商均表示，2011一季度车市或将出现负增长。

　“我觉得不同领域的车型应该会有不同的表现，但是总体来说可能会出现负增长。比如SUV、MPV和一些进口车型不会受到政策的影响，还有可能会继续增长，但一些小排量的经济型轿车就极有可能因优惠政策退出而出现负增长。”有东莞汽车经销商认为，短期的负增长并不见得是坏事，因为这有利于汽车厂家加速汽车技术的进步；也有利于东莞汽车市场的兼并重组和结构调整，汽车经销商提升自己的经营和管理水平。

　不少经销商都认为汽车下乡和汽车以旧换新的政策都已经完成了“历史使命”，汽车销售尤其是小排量车的销售可能会受到一定的影响。

　这一边是刺激政策不断退出，另一边，“打压”车市的政策却要相继出台，包括车船税上调、各种限行等。按照车船税草案，目前城市私家车的主力车型1.6升到2.0升所承担的车船税将增加0.5倍至9倍。这类的难以承受之重，正在越来越多地转嫁到消费者的身上。

　就在政策优惠远去的时候，油价上涨是又一个利空。专家认为，2011年汽油价格有可能上涨到每升8元，部分计划购车的人也会望而却步。据东方油气网测算，当国际原油月均基准价（WTI）达110美元时，按现行的调幅规律测算，国内汽油（90号）零售价将可能调整到7.4元/升，多数人要加的93号汽油将达到7.9元/升左右，这将很可能是公众心理的一条重要底线。

　记者从相关渠道获悉，中汽协会年初预计全年整车销售1600多万辆，到下半年，中汽协对全年预期目标，一次又一次修正：1600万辆、1700万辆，直至1800万辆。一个月添一个百万辆级，简直是世界汽车史上的奇迹。汽车保有量过快增长，隐忧不少，尤其是大中城市的交通管理、道路安全和环境治理等，都没有同步跟上。“抢车”潮实际上透支了2011年的市场需求，一旦退潮，市场将出现滞冷态势。可以想象，2011年的车市开局，无论与上月环比，还是和上年同期比较，双双负增长的概率非常之大。东莞市东富车行总经理张东表示，2011的市场前景不容乐观，至少不能盲目乐观。

　“停车费这么贵。”在东莞南城区第一国际某公司上班的白领道出了大部分东莞车主的苦恼养用车成本与日剧增，与汽车保有量成正比，而停车问题尤其突出。这几年来东莞的汽车销售行业完全称得上是在井喷，记者从东莞车管所了解到，2010年12月东莞汽车上牌量首破2万。就在良好的市场氛围不断扶持着汽车保有量节节攀升的时候，养用车成本与汽车保有量的矛盾已经日益凸显出来。东莞车主在面临着停车位越来越少的问题，而且还要开始考虑停车费用越来越高的问题了。

　某日系车主小杨（化名）告诉记者他的车是2006年年初购买的，购车之初，小杨每个月用在车子身上的费用主要是油费，停车费用基本为零，当时公司所在的办公楼有免费的停车场，而且位置很充裕；而他的住所也有路边免费停车位。但现在由于车辆的紧张，公司办公楼下面免费的停车场根本无法满足大楼中人员的停车需求，每天超过5元的办公楼停车费用让小杨每月多出了200元左右的停车费。另外，小区附近的免费路边停车位早已车满为患，小杨也只能选择小区内停车场地停车，这样一来又要多花150元左右。这样的例子在我们身边可以找出很多很多，如南城区晶城楼盘附近的道路拥挤，就是因为车主都希望能够最大限度的减少停车费用。

　“不少豪华车，特别是SUV车型都排到2011年的五六月份了”，奔驰汽车经销商东莞仁孚华星相关负责人日前接受记者采访时指出，豪华车在东莞的销量去年有了较大的增长，但由于产能问题，各车行都有一些车型要排队购买。据分析，这一现象在2011年还将持续出现。

　记者了解到，目前各大豪华品牌的SUV车型都很是红火，包括保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q5、奥迪Q7、雷克萨斯的GX460等车型都要等上大半年才能提到车。

　2010年，宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯这四大汽车豪华品牌在东莞的销量都表现突出，四个品牌加起来在东莞的上牌量达到7000台左右。

　除了豪华车型，价位在20万元以上的城市越野车同样受到“换车一族”的热捧。广汽丰田的汉兰达、上海大众的途观、东风本田的CR-V等车型一直热销，部分车型的订单也已经延续到2011年3-4月份。据经销商透露，2011年将有更多越野车型进入市场，到时候市场销量的增长会更大一些。

　就目前的情况分析，2011年东莞市场开店布局的脚步依旧不会放慢，品牌将集中在欧美品牌上。不少品牌厂家领导人，包括一汽丰田、广汽本田等主流日系品牌厂家负责人都表示，近几年在东莞的扩张已经到告一段落，预计短时间内不会开店扩张了。

　相比之下，前几年在东莞一直表现平平的欧美品牌则开始复兴起来。就目前记者收罗到的消息，一汽大众、上海大众等品牌在新的一年都会有新店进驻；豪华车方面，宝马、沃尔沃也会有新的经销商加盟。

　对此，业界人士分析，针对东莞目前的布局，东风日产、一汽丰田、广汽本田、东风本田、广汽丰田等品牌在东莞的市场布局已经比较成熟，市场份额也相对稳定了。而一汽大众、上海大众、雪佛兰等品牌在东莞的经销店都只有两三家，面对其不断增长的销量，市场空间还是比较大。

　新的一年，多项关于汽车优惠的政策都纷纷退市，仅有汽车节能补贴政策还继续实施。业界的声音都预示着，2011年政策的导向将向新能源车型倾斜。

　记者了解到，去年年底，《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》出台，把新能源汽车列为现阶段重点发展的七大产业之一，并提出要加大财税金融等政策扶持力度。有业内人士推测，2011年以刺激汽车消费为主的多项政策陆续退出，接棒的很可能是以推动新能源车发展为重点的政策密集出台。尽管新能源车发展离一般消费者仍然有点远，但与买车、用车息息相关的各种政策也不少，之前引起轩然大波的车船税调整草案公布就是一个例子。