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自主品牌战略大转移 放弃北京退守晋冀蒙

大家车网 2012-07-13 19:06 来源:华夏时报 作者:

 在哈飞连续关闭了在京三家4S店后,自主品牌经销商的状况似乎备受业内关注。记者日前在走访丰台玉泉营一带的经销店时发现,不少小的店面基本处于关店歇业状态,为数不多的几辆样车停放在室外,已落满灰尘,偶有销售人员走过,但对记者的询问也是简单地应答几句。在摇号政策袭来时,一些实力远不如4S店的二级代理商首先受到了冲击,甚至连缴纳租金都成了问题。

 记者随后又走访了几家品牌4S店,这里的情况似乎好些,店内空调依然吹着暖风,展厅内零星摆放着几款样车,但销售人员的精神状态明显不如从前。“店里不少同事都买票回家过年了,我们留守的几个人也不指望卖车了,我们目前的主要工作就是把那些去年12月23日前集中备案的客户服务好,等车陆续到店,开始为客户验车上牌。”说话的胡博此时停下了正在摆弄的iphon4手机中的游戏,其实,他也正打算回河北老家过完年,领完了去年的提成后,看看还要不要回北京。

 

 “如果不回北京,接下来你打算去哪儿呢?”“看看河北老家的情况,如果有合适的4S店,我想就留在老家卖车了。”胡博似乎并不为生计担忧,在不少同行转行去做二手房业务时,胡博还是很坚持自己的选择,“做生不如做熟,我20岁就开始卖车,已经6年了,再转行压力很大。再说老家的车市现在也起来了,买车的人越来越多,估计积累一段时间,一样能赚到钱。”胡博信心满满。

 其实看到北京周边城市商机的不止胡博一人。记者了解到,不少老家在北京周边城市的销售人员,都有了回家乡发展的想法,其中就以河北居多。在销售人员向北京周边迁移的同时,不少4S店的老板也早早开始行动了。

 位于丰台南四环的一家海马4S店的负责人对记者直言不讳:“下一步我们要去河北开拓市场。”记者了解到,传统的售后维修和二手车业务带来的利润,对自主品牌来说是“远水解不了近渴”,而卖车还是最现实的。除了战略转移之外,自主品牌4S店并没有太多的转型选项。“目前我们已初步拟定河北、山西、内蒙古和辽宁四个省(区)作为开拓目标,其中初步计划在河北省的张家口和廊坊等地新开4S店。”该负责人说。“进入河北之前我们也需要和厂商进行市场区域划分的谈判,但前提是大家都得有赚头。”他补充道。

 据悉,因其品牌目前在石家庄市和保定市都有4S店,所以北京的经销商要想去河北开店,必须避开这两座城市,这也是厂家的基本要求。北京另外一家经销商给记者算了一笔账:一家4S店的前期投资费用都在500万以上,每月两万的指标,远远无法满足正常的销售任务,只能是到北京周边地区销售这些车,围绕北京的河北二三线城市将是一个重要市场。

 “与单纯的渠道快速扩张相比,海马一向重视经销商的合作伙伴关系,谋求共同发展。今年,海马会在营销政策上给予经销商扶持。目前,海马在北京有4家4S销售服务店,分布在东、南、西、北四面,各自承担一定区域范围内销售和售后服务工作。相比较其他品牌在北京的网点布局,海马的渠道更加灵活。”海马市场部部长汤斯表示。

 记者了解到的一组数据显示:河北省辛集市目前汽车保有量为37920辆,其中2006年-2009年分别新增1321辆、1876辆、2803辆、4599辆,2010年1-10月新增3238辆,呈逐年大幅加速增长态势。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,我国二三线市场能够保持持续快速增长,并且在未来十年内,将成为全国汽车市场发展的主导力量。“二三线市场正在迅速启动,已经出现攀比消费的势头。”他认为。可见,未来在厂家政策的牵引和市场推动下,一批有实力的北京经销商将纷纷转战河北,二三线市场的竞争将愈演愈烈。

 

 当部分实力颇丰的经销商选择向河北等新兴市场开疆拓土时,也有不少经销商选择“守株待兔”。记者走访时发现,在春节临近之时,尽管看车的人寥寥无几,但不少商家依然打出了促销的条幅,为车市增添了一丝生气。

 记者从一家海马经销商的宣传单上看到,目前2011款海马王子现金让利3000元,同时享受多重礼包优惠,新车已经到店,货源充足。奇瑞诚信达店也在举办一元订车活动,1月26日前持摇号申请表单用户可一元订车。除了现车的优惠,不少4S店更是直接推出了“外埠客户现车认购”活动,比如博瑞祥和奔腾4S店对奔腾B70最高让利1.45万元,此优惠不仅面向北京客户,同时面向全国各地有购车需求的客户。亚之杰伯乐店更是准备了一批外埠特供现车,专供外埠客户选择。记者看到不少店里的样车上都贴着“可外销”的字样。

 “现在对我们来说,来的都是客,别管北京的客户还是外地的,只要能在我们这买车,就要提供最好的服务和最优惠的价格。”北京吉利某4S店负责人对记者说。2010年12月吉利、奇瑞、长城、海马、比亚迪等多个自主品牌车商的销量均达到全年新高,而受销售业绩拉动,大部分车行的库存都被清空了。据记者了解,目前大部分自主品牌厂家对经销商的“补给”已经逐步到位,车行不再唱“空城计”,在车型逐渐补齐的同时,新一轮促销也展开。

 北京的车价总体在全国是最低的,同样一款车北京和外地的价格差最多的能超过1万元,少的也能差出1000-3000元。此前众多厂家基本都采取了严格的区域销售政策,控制北京的低价车流向外地,在北京形成了一个低价的盆地,而在摇号政策出台后,厂家的政策已经放宽,不少4S店借此也找到了新的盈利突破口。

责任编辑: 吴舟子

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