北京上海广州车商西进 重庆市场车价或跌

曾经让汽车厂家和经销商趋之若鹜的北京、上海、广州等一线城市，现在由于“限牌令”和“限购令”纷纷出台，已不再炙手可热。

　记者昨天从重庆市汽车商业协会获悉，目前，汽车厂家和经销商开始选择西进，重庆成为各大厂商的必争之地。对于消费者来说，这可能是一个利好消息，随着竞争加剧，车价可能会跌。

　去年12月23日，为了缓解愈演愈烈的交通拥堵，北京市报国务院批准公布了治堵方案。其中引起强烈反响的是“限牌令”，也就是从今年起，限制新增汽车规模，每年只新增牌照24万个，每月发放2万个。受此影响，今年1月份的销量同比下降了60%，

　紧随北京之后，广州市也出台了“限购令”，缓解城市交通拥堵。而在此之前，上海市从1994年起，就已执行牌照拍卖政策，现在获得一个牌照至少要花3万多元。

　业内人士认为，执行“限牌令”和“限购令”之后，逃离北上广，进军二三线，已成为汽车经销商的必然选择。

　“北京地区的4S店已纷纷向全国范围转移，重庆作为国内发展最快的汽车市场，已成为重点目标。”重庆市汽车商业协会副秘书长周锦说，北京限牌之后，有三分之一的4S店面临关、停、并、转，不少经销商已开始寻找退路，开始寻求向外突围。

　据了解，尽管目前经销商还在对重庆市场进行考察和论证，尚未正式落户，但各大汽车厂家却已经加大了对重庆市场的重视和投入。

　来自上海大众方面的消息称，去年在渝销量约占西部地区总销量的15%，其中2月份达到了16.53%。为此，已增加了对重庆地区的资源配置，途观、朗逸、新Polo和新途安等车型成为了新焦点。

　而广汽丰田提供的数据显示，去年12月在云、贵、川（不含成都）、渝、陕及新疆，共销售凯美瑞、汉兰达以及雅力士4810台。其中，重庆两家经销商合计销售超过了500台。

　目前，部分同样的车型，与北京、上海和广州相比，重庆车价偏高10%以上。不过，随着更多经销商入渝，加价购车或许就将成为历史。

　“重庆车价较高，是因为竞争不够充分。”重庆沪渝汽车董事长周本雪分析说，跟北京、上海和广州相比，无论是4S店数量还是厂家资源配置，重庆都远远落后。如奥迪品牌，重庆4S店只有4家，而北京市内就达到了13家；重庆是长安福特公司的大本营，加上各个区县共有8家4S店，而北京市内达到了14家；上海大众、一汽大众和进口大众的4S店，重庆算得上数量众多，有12家，而北京市内达到了61家。

　因此，随着撤离北上广的经销商陆续进入重庆市场，竞争加剧的态势，必然让车价不再稳得起，重庆经销商也将迎来更激烈的竞争，到那个时候，依靠的就是实力。

　记者 刘斌

　本报讯 记者昨天从中国汽车工业协会了解到，尽管1月份正式的销售数据要到下周才能正式公布。但根据各个厂家提供的数据显示，1月份，国内汽车销量增幅达到两位数。

　据统计，通用、福特、丰田、本田、日产等跨国汽车公司，1月份在华销量均同比增长10%以上；中美合资的上海通用汽车1月销量达13.19万辆，同比增长46.3%，创出月度历史新高；上海大众同比增长达到49%；自主品牌汽车企业奇瑞、吉利、江淮等也都实现了两位数的增长。记者 刘斌