车商将放弃组办自驾游？ 现状和原因分析

　每年到了3月的时候，东莞多家车行都会组织一系列的车主自驾游踏青活动。记者走访车市发现，经销商们似乎不热衷这类活动了，近期几乎没有什么车行举办自驾游活动了。

　“我们举办自驾游基本上是赔本赚吆喝，除此原因之外，现在的车主们自己都很会玩，对我们组织的这种单纯的游玩已经不觉得有吸引力了。自驾游人数太多了，车行不好组织；人太少了，组织起来又没什么意思。”东风日产众杰店市场部负责人表示，现在的自驾游都向多元化的方向发展，需要整合媒体和旅行社多方面的资源。

　东莞华宝宝马车行市场部负责人苏活告诉记者，每次自驾游活动，车主们自己支出的费用很少，有时候每人花上两百元就可以在省内景点住上一晚，还有吃有玩；车行举办自驾游活动需要人力投入，前期要踩点，规划好线路，然后进行客户邀约，还要做活动方面的宣传，“自驾游对车行来说完全没有直接的收获，主要是要凝聚客户对公司的信任，加强沟通，挖掘一些潜在客户。”

　很多车行发现，经过前几年的热衷组织自驾游之后，车主慢慢地对车行的这类活动不再感冒了，认为陌生车主之间没有太多可交流的东西，玩起来不如和自己的朋友一起尽兴。东风本田东莞东仁店市场部负责人李能文告诉记者，搞自驾游感觉很累，在活动形式上也感觉没有什么新意，劳心劳力还要担心车主出现什么意外的状况。

　“自驾游现主要面临的问题是路线、经费、时间等方面。现在短线的热门路程大家都已经去玩过，吸引力逐步下降。另外，汽车经销商不是旅行社，再专业的市场人员也难和二流的旅行社相比，这和关系网的资源有很大关系，所以汽车经销商所举办的自驾游活动成本一般比旅行社高，但收获的效果却不成正比。对于销售行业来说，时间就是金钱，这也限制了自驾游活动的路程、景点和吸引力。”三联风行市场部吴雄坤表示。

　东莞星高达市场部经理史艳认为，现在的自驾游主要是没有太好的契机，如果有好的点子，还是可以组织车主自驾游。“自驾游其实是车主体现人、车、生活的一个途径，也是挖掘潜在换车、购车消费者的好方法。同时，经销商可以提升服务，增加附加值，维系客户关系。”史艳认为，自驾游现在走向有多源化，一部分是专业爱好者的休闲活动，他们时间长，挑景点也特别；另一部分就是以家庭为单位，在周末或者假期的时候出去放松一下。所以针对不同的受众，车行要有针对性地举办自驾游。

　车主曾小青认为，平时工作压力非常大，也想放松一下，搞自驾游自己组织就好了，邀上三五个朋友，一起开车去玩，汽车经销商组织的团队就相对多一些，如果人一多就众口难调，在外面玩就不会感觉那么尽兴了。

　对此，很多经销商都意识到，自驾游必须有深度，有针对性，而不能再像以前一样，动不动就随便找个景点让车主们去玩一下了。“如果组织不好宁愿不组织”已经成了诸多经销商的共识。

　“通过自驾游，结合推广车型做体验式营销，我觉得这样的形式可以是经销商举办自驾游与媒体宣传结合的一个方向。”东莞兴隆车行市场总监王虎认为，如果是这样的话，大家是互利的，客户也有新鲜感。自驾游还是要举办，只要构思得好，结合主题，前后做好跟进，客户一定会受利的。

　南菱车行市场部经理杨祖茂也认为，虽然在活动的过程中很累，但市场竞争要求车行不得不想办法去深入地挖掘潜在的客户。“车行每月通过保有客户推介购车的份额不少，所以我们经销商也很重视对客户关系的维系。”

　东莞龙华英菲尼迪市场部负责人罗七表示，其实各个经销商都有做自驾游，只是在规模上、宣传上没有大张旗鼓，自驾游这一块大家还是很努力地在做，因为这是提高客户满意度很重要的一个方式，厂家现在对客户满意度重视了，自驾游有更深远的意义。”