无惧限购令 连锁租车业逆势“跑马圈地”

　2010年年底颁布的北京汽车“限购令”，无异于将汽车销售、旧车销售企业打入“冷宫”，摆在租车行业面前的，是难以跨越的限购障碍。

　“北京的限购，上海的牌照拍卖，确实让整个行业的增量受限。但不可否认的是，这是一个快速扩张的行业，如今正处在高速发展的阶段。”一嗨汽车租赁有限公司（下称“一嗨租车”）创始人章瑞平在接受《第一财经日报》采访时说。

　至尊租车市场营销总监黄志标告诉本报记者，从另一方面看，限购政策对租车行业带来良好预期，客户持续稳定增长。另据行业内人士透露，对租车行业的限购尚无细则，相关行业人士正在与行业监管部门沟通协调，对于限购令对租车行业的相关解读细则有望年底前落地。

　限购下租车行业“跑马圈地”

　“北京市由于流动性人口众多，商务活动频繁，是中国的第一大租车市场。”黄志标表示，虽然限购令让扩张减缓，但由于去年有预留车辆，至尊租车因此不存在租赁瓶颈问题。他认为，租车行业是政府鼓励的行业，相信会有行业的鼓励办法相继出台。

　神州租车（中国）有限公司高级副总裁钱治亚对记者表示，从长远来看，北京限购会刺激租车需求的爆发，某种层面甚至会上升为一种刚性需求，对于汽车租赁企业来说是很好的市场机会。当然，机遇和挑战往往是并存的，北京的租车企业迎来了难得的发展机遇，但同时也面临着车辆采购的牌照限制、运营车辆尾号限行等众多挑战。

　神州租车自2010年9月宣布联想控股12亿元人民币现金入资之后动作频繁：先是全线产品直降30%~50%；紧接着斥资2550万元收购上海华东租赁，提前布局华东市场；11月，更是抛出了中国汽车租赁史上最大的单笔车辆采购订单，金额高达人民币6亿元，新采购的6000辆运营车辆目前已投入运营。

　近期，神州租车还将要宣布增加一批新车。钱治亚表示，由于神州租车“全国连锁、异地还车”的服务特点，有些京牌车辆至今还在外地。关于新增车辆，神州租车将按照北京市关于新车购置的相关条例执行。

　虽然面对限购，但一嗨租车同样在想方设法进行扩张。近日，一嗨租车与中国民航信息网络股份有限公司正式签署战略合作协议。后者是中国最大的机票票务服务系统。这标志着一嗨租车正在把租车行业与航空、旅游、酒店服务捆绑，谋求在商务、旅游市场发力。

　和联想控股注资神州租车类似，一嗨租车去年获得以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资以及国内多家银行数亿元人民币的授信和债券融资。据统计，过去2年间，一嗨租车已经获得3轮由高盛、启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital、集富亚洲和汉理资本等风险机构注资总金额接近1亿美元。

　行业盈利尚待时日

　虽然在资本的助力下，神州、一嗨、至尊三大连锁汽车公司都在急剧扩张，但对于盈利，目前尚未有明确说法。

　“租车是资本密集型行业，离不开资金支持。买车、维护、人员等开支，需要资金不断注入。”对于行业现状，章瑞平坦言目前市场尚在培育的初级阶段，尚未达到盈利点。

　但在资本助力的前提下，价格战已经打响，自2010年12月1日以来，神州租车展开了规模宏大的低价促销活动。神州租车的五折促销从12月1日至2011年1月13日，除凯迪拉克、宝马和奔驰等五款车型外，在网上预订其他的日租车辆，都可以享受半价优惠。一嗨租车也相应推出了首日租车99元等优惠活动。

　“临近两个餐厅，一家有特别举动，另一家一定会受影响，也许会采取其他不一样的措施。”黄志标这样表示，“但低价，违反行业盈利规律的不应该是常态，可以相信，餐厅刚开业做一些10元菜、特价菜，但留住客户的，还是靠服务。”

　这一观点得到了章瑞平的赞同。“过去30年来，各个行业价格战的后果我们已经看到了，从最早的家电企业到最近的电子商务，比价格更重要的，是客户体验，让客户感受到更大的价值。”

　“市场刚刚起步，美国市场的今天就是中国市场的明天。”黄志标表示，比照国外成熟市场的数据，租车行业稳定后将产生10%~20%毛利。而章瑞平同样认为，这是个刚刚起步的市场，未来前景很大。