库存减少等待期延长 日系多车型供应收紧

　随着库存量的下降，日本地震对国内汽车产业的影响逐步开始体现。数据显示，4月份，日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的 16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。其中日系市场份额与上月相比下降了 3.25%，同比下降了3.07%。而2011年前四个月的销量数据也显示日系车份额有所下降，而其他外资品牌保持增长，其中德系车增速最快。

　总体来说，虽然地震对各日系品牌有影响，但各品牌都加紧恢复速度，以消除产销不均衡问题。而要真正从地震影响中走出来还需要一段时间，对于那些原本准备购买日系车的消费者来说，是否要换购其他品牌成为当下必须要考虑的现实问题。

　当笔者步入位于宁夏路的中汽丰田4S店时，店内有一些顾客在挑选车。大厅内展示了一汽丰田全系列的车型，而店内特设的优惠活动也如期举行。这一切丝毫没有让笔者感受到日本地震对其销售所产生的影响。销售顾问表示，店内货源相对充足，停车场有100多辆现车库存，基本能满足消费者的需求。中汽丰田陈经理表示，一汽丰田已经决定从6月中旬恢复正常产能水平，但之后的提车等待时间会比较长，建议顾客趁5月末还有一定库存的时候提早预订。数据显示，丰田今年1至4月销量为24.15万辆，如果产能及时恢复，那今年的业绩应该不会受到很大影响。至于完全走出地震阴影的时间，陈经理表示丰田方面尚未确定，笔者初步估计将至7月份。

　本田的情况似乎没有那么理想。数据显示，本田1至4月的销量为20.9万辆，在日系品牌中较为落后。笔者在联系东风本田某经销商时对方也表示的确受到一些地震的影响导致产能有所下降，但还是能够维持一个正常的生产节奏。

　不过，这个影响会随着库存量的减少在5月下旬或者6月开始明显化。

　广汽本田的公关系相关负责人透露原本工作班制从2班制改成了一班制，产能下降，但还能够维持正常生产。现在本田在华具体恢复生产情况尚不清楚，本田在华各经销商仍积极应对，对于提车时间较长的顾客采取安抚措施，诸如礼品赠送等优惠活动。

　东风日产绅协店的相关人员明确表示日产已于4月底全面恢复产能，供应量已经与地震前一致。这个当初传言产能损失最大的日系品牌如今却恢复得最快，不仅让笔者联想到前不久结束的车展上日产CEO戈恩在全新TIIDA前侃侃而谈的场景。产能的迅速恢复让日产在今年前4个月的销量较丰田、本田稍许领先，销量达到24.57万辆。随着日产在中国的销量增大，中国市场一跃成为日产首要市场。在产能恢复后，日产也第一时间通过官方网站向消费者传达了信息。绅协店的相关人员表示，现在日产已经进入地震前的正常销售期，只要不是太冷门的车，下单后半个月至1个月之后便能拿到车。