记者观察:期待深圳自愿限行能够开个好头

　第26届世界大学生夏季运动会开幕前夕，深圳市政府宣布，大运会期间不对机动车采取强制限行措施，而是鼓励市民“自愿申报停驶”，引起当地市民热议。

　限行是控制车辆交通流量最容易操作的办法，也是一些地方主办大型活动时最容易想到的办法。深圳有1400多万人口，机动车总量超过200万辆，交通拥堵早已显现。而参加本届大运会的运动员、技术官员、媒体记者总数接近2万人，要保证大运会车辆安全高效运行，难度可想而知。深圳市政府决定不采取强制限行措施，而是以倡导的方式鼓励市民“自愿限行”，体现了对民生的尊重，有益于增强市民的东道主意识。但这种办法操作起来似乎有一定难度，效果如何有待观察。

　众所周知，凡是“自愿”行为，能否见效有赖于相关人员的思想认识水平或者说“觉悟”程度。深圳是大都市，又是我国改革开放的“排头兵”，在很多人看来，人口总体文化素质相对较高。这是它能够成为世界大学生运动会主办城市的因素之一。从这一点来看，大运会期间倡导市民“自愿限行”具有一定基础，值得期待。

　在倡导市民“自愿限行”的同时，深圳市政府对公务员提出了带头停用、少用机动车的要求，要求政府各部门合理安排活动，尽可能集体使用大巴、面包车，减少一人一车出行现象。显然，这是有别于市民群众的安排，既是改善大运会交通的一个办法，也有助于促使政府工作人员起表率作用。此举如果能够推动城市管理者与市民群众之间形成良性互动，其意义将远大于交通问题本身。 (车晓蕙、吴俊)