河南“银十”不银 自主品牌的日子不好过

　因为节能车政策调整，自主品牌在原有节能车榜单中占比较高，因此在9月份，大多数自主品牌的销量在增加。然而记者采访中了解到，正是因此，10月份，很多自主品牌经销商的日子并不好过，所以他们很看好即将到来的11月、12月份。

　9月份，车市还算Hold住。对自主品牌而言，也是如此。

　根据中国汽车工业协会最新统计资料显示，9月，汽车产销160.20万辆和164.61万辆，环比增长15.00%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。1~9月，汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中，乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%。

　在连续多月销量下跌后，自主品牌似乎有止跌回升之势头。9月，自主品牌乘用车与上月相比，市场占有率继续小幅回升，当月共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%。

　自主品牌轿车共销售25.23万辆，环比增长29.80%，同比增长5.11%，占轿车销售总量的27.12%，市场占有率比上月提升2.15个百分点，比上年同期下降1.09个百分点。

　专家分析，这主要是因为节能车政策调整，自主品牌在原有节能车榜单中占比较高，因此9月销量增加。但这一因素在10月可能消失。总体而言，自主品牌车型的市场竞争力仍然没有太大改善。

　大河有水小河满。记者从长城、奇瑞、比亚迪等经销商处了解到，在郑州车市，9月中下旬是个小高潮。

　十一之前河南华达曾经专门发短信，提醒准车主们3000元的节能补贴会取消，但是很多人并不相信。一名消费者十一之后过来提车，发现要多掏3000元，很想不通——怎么才过了一个十一，车价就升了3000元呢？对短信提醒之事，他非常后悔。

　“高价位的车不明显，但对于十万元以下的车型，3000元的优惠还是能触动很多人的。”不过，比亚迪河南华达区域经理李赢表示，更多的消费者在收到短信之后，还是选择到4S店来提车的，“9月份，我们的销量将近200台，9月中下旬是个小高潮。”

　长城经销商河南瑞华总经理刘振华说，9月份头10天，可能是受下雨影响，市场非常不好，但是其后尤其是后半个月，基本上都是每天20多台，最多时一天的销量有40多台，“这样，9月份，我们的销量一共有400多台，其中腾翼C30占了多数。”

　对于销量释放的原因，刘振华这样分析，主要是因为市场的刚性需求得到释放，以及惠民政策的调整。

　奇瑞河南通美在9月份销售也很火。其副总经理栾菲告诉记者，9月份最后10天，每天都是十几台车，“自主品牌还是受政策导向的影响太大。就像去年12月份，购置税优惠政策即将取消，我们一个月销量一下子达到300多台。9月份的惠民补贴政策变化也是一样的效果。”

　记者从大多数自主品牌经销商处了解到，由于惠民政策变化，导致9月份透支了10月份的一些销量，造成消费者都在等待惠民补贴，或者等年底购车热潮，这让10月份自主品牌经销商的日子不太好过。

　“10月份，我们的日子不太好过，前10天销售了不到20台车。主要还是因为惠民政策不明朗。比如，A3原来是享受补贴的，但是现在我们还没有从厂家得到确切消息，不知道怎么跟消费者沟通，所以他们也都在观望。”栾菲说，目前影响最大的是风云车型，而这款车型正是他们的冲量车型，原来加上惠民补贴可以优惠七八千元，现在只能优惠5000元，“对价格特别敏感的自主品牌消费者，更愿意选择再等等。”

　河南华达则已经对3000元节能补贴取消后的对策进行了调整，“补贴没了，大家心里一下子确实有点接受不了，我们正在争取补偿大家。10月1日之后，对于一些车型，除了现金优惠，我们就开始送装饰大礼包，或者让他们在后期保养过程中享受到优惠。”

　可以初见端倪的是，“银十”估计不会很幸运。对此，乘联会秘书长饶达认为，由于第一批新的节能车目录最快也要在年底才能出来，“银十”开局车市进入政策刚退出的市场冷淡期。一些经销商把“十一”长假期间卖的节能车开9月底的发票，报9月份的销量，使客户能拿到节能车补贴，造成一些企业9月最后一周的销量比10月第一周高几十倍，这可能使10月的汽车销量出现同比负增长。

　当然，10月也有利好因素，油价每吨降低了300元，但总体来看对汽车市场的刺激有限。

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