佛山汽车经销商欠债跑路 诱发行业新担忧

　【大家车网广州站近期，佛山南海悦亚汽车销售服务有限公司突然被当地法院查封，公司最大的股东徐勇因欠下亿元巨额债务而举家外逃，其控股的几家4S店相继停业，公司的管理和销售人员集体“蒸发”。只留下一百多位拿不到合格证无法上牌以及支付了定金、购车款无处讨还的消费者；另外还有一大批催要货款的供应商。这一次经销商“落跑”事件，在汽车行业内又掀起了轩然大波。

留在门前有一张解除租赁合同通知书

多家店内均已成为一个空城

　据悉，东风悦达起亚南海悦亚专营店、东风风神南海海神专营店、东风雪铁龙海神专营店、东风雪铁龙悦亚专营店、东风小康东方专营店、长安商务车润安专营店同属徐勇旗下。据店内相关工作人员称，现东风悦达起亚南海悦亚专营店、东风雪铁龙海神专营店、东风雪铁龙悦亚专营店旗下的员工已经在10月12日收到公司拖欠的8、9月份的工资，剩余专营店因因无法联系到店内相关负责人，至今工资无法领取。记者尝试联络这位员工提供的负责人电话，均已提示关机状态。  

　据过往的资料显示，南海悦亚在佛山地区一直以来都是实力非常强的经销商之一，该4S店自从2002年正式注册成立以来，在营销能力与服务能力都十分出色，同时也是该区的纳税大户，更有报道曾称“南海悦亚者，佛山汽车销售之先驱也！”然而，就是这样一家老牌经销商却在“金九银十”这个传统旺季里因为资金链的断裂而仓惶出走。对此，好多业内同行都表示“这实在让人感到很意外！”

　南海悦亚“落跑”事件发生后，一时间引发了社会各界对汽车经销商的强烈关注。有关4S店现有生存状况、商家诚信、资金动向监管以及消费者权益保障等字眼被频繁诉诸报端，甚至有部分业内人士根据车市增长大幅度回落的现状，而做出“将重现04-08年期间的经销商倒闭潮”的悲观言论。先暂且不谈现阶段是否会发生所谓的“倒闭潮”，但南海悦亚一事的确引发了汽车行业内新的担忧。

　事实上，据深入调查后反馈的情况来看，南海悦亚的“落跑”主要是因为上半年汽车市场的下滑，导致该店老板通过抽调大量资金购买地皮，希望投资房地产来获利；但“屋漏偏逢连夜雨”又遇到楼市持续的严厉调控，最终致使资金回笼出现问题。有此事件的受害供应商爆料说“南海悦亚早在今年3月就已经暴露出资金链吃紧的问题，只不过当时因为多年的业务往来关系，并没有提高警惕。”

　今年上半年，尤其是6-8月份华南车市陡然间出现增长大幅度回落，打了许多汽车厂家和经销商一个措手不及。面临巨大的经营压力，再加上融资来源困难的局面，一些经销商不得不面对着两难的抉择，于是乎有的选择了退网结业，也有的选择了跨行业投资来获取新的资金来源。而南海悦亚的经营者无疑是选择了后者，更不幸的是他投资失败后，选择了携眷外逃这一不归路。

　一位和徐勇认识多年的经销商和笔者这样提到。“不过，最困难的时期已经过去了，这个时候南海悦亚发生这样的事情只能说实在是太不小心，也太不走运了！”

　介于此，笔者对部分经销商集团背后的资金动向做了下调查，结果显示其中有不少集团都先后在房地产、股市甚至黄金期货等领域做过投资。这些行业领域虽然投资回报率很高，但市场风险性也是等同的。即便是获利相对稳定的房地产行业，眼下在国家银根紧缩和严格控制下，也变得云波诡秘，一旦不小心被套牢导致资金链断裂后，势必会波及到汽车经销商自身的根基。

　类似南海悦亚“跑路”的事件并不是偶然和孤立存在的，才消散三年的经销商倒闭风潮在今天依然给人留下了深刻的警示。为防范此类事件的再度发生，曾有人提出严格审查经销商代理资质以及监管经销商资金动向的提议。这个双管齐下的提议看上去的确可以有效地遏制“落跑”事件的发生，而且前者也早已被各大汽车厂商所使用，但监管经销商资金动向却是一件棘手的事情。原因无他，

　事实上，在企业自身不违反法律的前提下，唯一能对经销商的资金流向和负债情况起到核心监管作用的也只有银行，毕竟作为资金密集型的汽车流通业，正常情况下，经销商月流动资金都在千万元以上，这笔钱很大程度上只能通过银行贷款进行周转，而

　其实，上半年的销量下滑也未必会对经营多年底蕴深厚的老资格经销商产生致命的威胁。“只要不盲目地追求销量，力求平稳，再加上厂家的支持，完全可以挺过去！”一位合资品牌经销商称，多数情况下，在市场大幅下挫的时候，厂家与经销商都会潜移默化的达成了某种平衡，更何况还有售后方面的辅助，渡过眼下的难关并不成问题。问题在于经销商能否在外来的诱惑面前Hold住，踏踏实实的做好自身。

　经销商投资人“落跑”，那么消费者的损失又由谁来弥补？汽车厂商？肯定不会。前面已说过，经销商与厂商都是两个独立经营的企业个体，两者间也并不存在上下级的隶属关系，同时在经销商授权合同中也明确规范了双方的权利和义务。此种情况下，让厂商来为经销商的无良行为“买单”明显不合理。

　当然此次事件发生后，涉及其中的几大汽车厂商也在知晓情况后，迅速将情况向总部做了汇报，并积极地与受害的消费者、车主和当地其他的经销商进行沟通磋商，做出紧急应对方案。目前，部分需要售后服务的车主已就近转移到其他4S店。

　长安汽车总裁助理王俊对笔者介绍到“由于这个商家只是我们的二级代理，在一个月前我们就了解到他的资金情况有些问题，并及时做出应对，控制住了我们的损失。另外，由于该商家在我们的分级代理制度中属于二级代理地位，所以没办法去抵押合格证，因此对消费者造成的影响不大。至于，已经购车的消费者所担心保养维修问题，也可以转移到我们的其他经销商处，基本上没有造成太大的影响。”

　虽然，此次受害消费者的问题暂时因为厂商的介入有了一丝依靠，但谁也不能保证明天不会出现另一个“落跑”的经销商，而厂商也不可能永远成为“灭火队员”。或许我们已看惯了有关汽车安全、产品质量、售后服务、零部件真假等方方面面问题的出现；但如今连买车都要担心经销商会不会卷款出逃，或者拿不到合格证上不了牌照的话，那么明天又有谁会再敢去买车呢？

　南海悦亚的“落跑”再一次绷紧了所有买了车的，未买车的消费者的神经，自2004年以来，汽车经销商因市场大幅波动、自身经营不善而导致直接倒闭、携款外逃、欠债落跑等事件屡有发生，这一方面暴露出相关监管机制的欠缺，另一方面，也不禁让消费者对商家的诚信打了越来越多的问号。或许，明天真的该到了解决这些问号的时候了！

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