汽车大卖场模式风生水起 卖车“超市化”

　近期，成都陆续出现了多个经销商建立的“综合卖场”，8月，申蓉汽车城市展厅落户万福桥头，以“汽车超市”的形式出现。9月，汽车售后市场的巨头四川金恒德涉足整车销售领域，宣告其汽车大卖场开始营业；10月，港宏汽车传来消息，其汽车生活馆将于下月启幕，同样也是进行多品牌展示和销售。而在这之前，成都仅有精典汽车和建国汽车等少数几家车商采用了4S店+大卖场的模式。

　汽车大卖场模式仿佛一夜之间风生水起，成都车商在渠道扩展上开始了新一轮较量。而这种卖车“超市化”的趋势，或将改变消费者的购车体验。

　据了解，这种车商自建的大卖场所销售的品牌，除精典汽车和金恒德目前是采用兼容并包的方式销售各类车型之外，申蓉、港宏以及建国汽车等车商都主要经营目前自己所代理的品牌，他们销售的车型全部来自这些车商已有的4S店，并且由这些4S店提供售后服务。

　例如，申蓉在万福桥设立的综合城市展厅，销售的上海大众、通用别克、雪佛兰、东风日产、北京现代及上汽荣威等各品牌均为其目前代理车型。而港宏汽车负责人透露，其即将开业的汽车生活馆也基本类似。精典汽车部分车型由自己的4S店提供，另外一部分车型则来自其他品牌授权经销商处，同样，这些授权经销商也为其卖出去的对应品牌车型提供售后服务。

　金恒德则与这些整车销售商略有不同，它是先建卖场，后建4S店，据金恒德汽车事业部李凯奇介绍，未来其规划建立十几家4S店，届时卖场的货源将主要来自这些4S店，而目前，其销售的车型来自合作的4S店或者通过自身的渠道进口，售后也同样由对应4S店提供。

　自4S店模式从上世纪九十年代中期引进以来，中国的消费者现在已经充分适应了这种消费模式。而且因为汽车品牌销售管理办法，长久以来，车企对车商取得代理权的首要条件就是建立4S店。不过随着近年来的市场变化，例如三四线城市的消费需求加大、城市消费者对精细化、快捷化服务的要求更高、土地资源稀缺等，车企和车商都已经开始对销售模式进行调整。

　这种投资更少、经营更灵活的汽车超市、城市展厅、汽车大卖场等模式应运而生。而消费者也能因此获得不一样的购车体验。

　“城市展厅是对传统4S店的延伸与补充”，申蓉汽车副总裁、营销总监何凌说。精典丽都汽车广场总经理汤敏认为，汽车卖场能弥补4S店品牌单一、缺乏对比、地理位置通常较远不够便捷的弱点。

　“一些俏销车型，要加价购买或者排队购买，更多销售渠道的出现会减少这样的情况、更多车型集中进行展示，也会让消费者具有更多的选择面。”金恒德汽车事业部李凯奇举例说“一些紧俏进口车现在动辄加价近十万元，还要等数月才能提车，而我们现在不仅不加价还有现车卖。这就是汽车超市等多渠道销售模式出现对于消费者的意义所在。”

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