长尾博：“尊崇第二排”符合中国人口味

2010年11月27日，长春。一汽轿车股份有限公司和日本马自达股份公司在一汽轿车第一工厂举行隆重的下线仪式，共同宣布，马自达经典大型MPV Mazda8正式在一汽轿车第一工厂下线，并且开始国产，这是双方合作国产的第三款车。一汽马自达(微博)汽车销售有限公司称，国产Mazda8将于12月初在全国上市，2011年目标销量2万辆。

在发布会现场，负责马自达8在华生产的设计师长尾博受腾讯汽车专访时透露。马自达8在引入中国前专门在中国市场上听取终端用户的声音，“尊崇第二排”的设计理念非常符合中国人口味。以下是访谈实录：

腾讯汽车：目前商务车的市场是一个双寡头的局面，从您的角度来评论一下，包括GL8、奥德赛，跟这样的竞争对手相比，你们的优势体现在哪里？

长尾博：首先，我们借助马自达8这款车参加到中国中高级MPV这个细分市场，在这个细分市场我们最重要的需求点是第二排。当然，马自达品牌一直坚持追求尊崇理念而著名的一个品牌，因此即便在这款车上我们同样也会体现出这样的特性，大家在坐上这款车的时候会同样感受到我们品牌的特性。

我们第二排的特性是非常有特点。不单单在空间上有非常大的空间，更在位置的自由组合上有很独特的特点。因此相对于双寡头这两款车，我们对于第二排的尊崇感是我们一个最大的卖点。

腾讯汽车：我觉得这款车是一个纯商务型的车，这款车的口号是尊崇第二排，在一定程度上已经牺牲了第三排的空间了。第三排坐得很舒服的话，第三排人是要缩起来才能坐得下的，咱们设计这一块是处于什么考虑？

长尾博：我们可以看到这款车是很大，我们说尊崇第二排并不是说牺牲第三排来满足第二排的乘客，第三排也会有它相应的一个舒适性。比方说我们刚才谈到第二排当中的扶手可以自动调节，第三排也有一个扶手，这样的话在第三排乘坐两名乘客的时候可以有地方休息他的手腕，其实我们对第三排舒适度的照顾上也是很多的。

腾讯汽车：这个车的油耗怎么样？是什么排量？这个车公路的最大时速是多少？

长尾博：9.8L，100公里，在测试上。2.3排量，100公里9.8，在我们平常的使用上，包括商务用途上，包括在高速上行使，是有足够的高时速，大家不必担心它的动力性能。

腾讯汽车：现在马8还是主推2.3排量吗？

长尾博：是的。

腾讯汽车：开发过程当中的时候有没有考虑过中国市场其他竞争对手的特点？有没有针对他们的优势做一些设计？

长尾博：我们在这款车的设计上，在开发过程中针对竞争对手肯定是做了很多工作的。另外，更是到中国市场上听取终端用户的声音，了解他们的需求，并且反映到我们的设计中心。因为这个原型车是在日本的，导入中国市场会做一些针对中国的一些调整，这些声音会被充分地反映在这个调整当中。

腾讯汽车：哪些具体的地方是针对中国市场的？

长尾博：最重要的一点，中国的乘客对MPV的要求是重视乘坐的舒适感，因此我们在调整过程当中舒适感是重点。另外，在内饰和外观上也比较迎合中国消费者的口味，比如说在车头上使用大量的镀铬的银饰增加霸气，也是充分考虑到中国消费者对外观的需求。

腾讯汽车：其实MPV市场对中国的市场来说还是属于一个比较尴尬的境地，中国的消费者可能更愿意选择SUV、轿车这些车型，您是怎么看待中国的MPV市场？

长尾博：中国市场的确是SUV成长非常大，但是从用途上来说，SUV还是普遍着重于个人的用途。因此在商务用途上我们公司推出来马自达8更会迎合商务客户的用途，包括一些家庭的用途，跟SUV的特性也有不同。

腾讯汽车：11月2号的时候，丰田进口了一款阿尔法，目前这款车国产跟进口的定位有什么不一样？

长尾博：在中国国内如果是一款进口车价格势必非常高，消费对象就有局限性。我们这款车通过一汽跟马自达合作了国产化，使它的价格更加清明，同时在品质上面有两个公司精诚合作，保证它有跟日本生产一样的优秀品质，为我们的消费者提供一款更合适、更高性价比的产品。

腾讯汽车：国产化以后，成本大概降低了多少？

长尾博：这个信息比较难以透露。具体能够有多少成本降低，不好透露，但是我们知道进口车有17%的关税，包括一些手续费、入港费用都是非常高的，在这方面马自达价格肯定比进口车亲民很多。

腾讯汽车：价格的区间会怎么样？

长尾博：因为最终的定价还没有定完，这要问我们的销售公司才行。

腾讯汽车：如果跟新款GL8相比呢？

长尾博：这个现在还不能透露。我们只能说会给大家一个比较能够接受的很亲民的价格。

腾讯汽车：按照市场定位，我们更愿意把什么样的车型作为竞争对手？

长尾博：就是现在的双寡头，一个是GL8，一个是奥德赛。

腾讯汽车：这个价格会比GL8和奥德赛高吗？

长尾博：您是不是觉得这款车的外形，或者说内饰、质量相对来说可以觉得我们定价比他们高都没有问题。

腾讯汽车：咱们安排在GL8之后上市是故意的吗？还是说计划当中的？

长尾博：我们这次发布会包括我们将来的一些上市活动都是按照我们公司制定的计划进行的，没有考虑很多竞争对手。

腾讯汽车：这款车跟S-MAX这款车相比，定位是不是有比较类似的？

长尾博：大家可以看到不管从我们的尺寸上来说，还是从各个装配来说，我们比S-MAX高一个档次，首先要大一圈，内饰包括一些特性上比S-MAX稍微大一些。

腾讯汽车：日本有一个2.3的版本，这个版本发动机是否带直喷技术？

长尾博：两种都有，有带的，也有不带的。

腾讯汽车：中国对节能减排还是比较看重的，新途安下一代出来只有1.4T的车型，我们对这个怎么看的？

长尾博：现在我们对将来的产品规划还是难以透露。

腾讯汽车：是不是可能会针对相关的政策对排量做一些调节？

长尾博：在各个方面，包括从动力总成上我们都有一些大的规划。

腾讯汽车：可不可以理解为下一款将要引进中国国产的车是CX-7呢？

长尾博：我是这个项目的负责，针对其他项目我就讲不好。但是大家可以跟我们一块儿期待这个事情。

腾讯汽车：如何看待福特坚持马自达股份事件？

长尾博：虽然股份上有减持，但是福特公司跟我们公司的合作关系还是不变的。不单在开发上，在其他的一些合作领域，福特公司跟马自达之间也不会有任何的变化。

腾讯汽车：马自达跟一汽现在还没有建立合资工厂，有没有这方面的打算？

长尾博：这个可能性也在做研讨，将来如果能够实现肯定是合家欢喜的结果，但是可能会有一系列的困难。我个人还是非常喜欢长春的，也是非常喜欢一汽的，因为在马8的开发生产过程当中，我一直在这边，结识了很多一汽的朋友、长春的朋友。所以，我个人非常一汽，喜欢长春。