柳汽程道然：平台已成熟 明年推景逸CROSS

11月21日，腾讯汽车与东风柳汽销售额突破百亿现场采访了东风柳汽总经理程道然。他表示：继今年11月18日景逸1.5XL全国上市后，景逸CROSS将于明年上半年上市，但短期内将不推出电动版。详见正文：

有着乘用车、商用车两条腿走路的丰富经验，年销量将于2011年达到10万辆，东风柳汽跻身中国主流汽车制造商是铁板钉钉的事了，但东风柳汽的总经理程道然是这么看待自己的销售额破100亿的：“放在中国汽车业来看，100亿都还算个小厂，放在全球都更不知道要有多小了。”汽车业是资金密集型产业，这位浙江出生的老总对自己在全球汽车产业中所处的竞争环境和位置，看的还是很清楚的。而且，销售额过百亿并不是让程道然们最兴奋的事，他们感到欣慰的是从今年开始，柳汽乘用车终于开始赚钱了。在此之前，一直是柳汽的商用车项目为给乘用车项目输送了资金和各方面的支持。程道然说：“（我）一辈子交给汽车了，应该为中国的汽车工业做点事”。这位1982年毕业于浙大内燃机专业的老总，为柳汽奉献了28载岁月后，终于见到了自己设计的轿车奔驰在中国大地。

这位从设计员干起的老总，深知在汽车制造方面最关键的技术是什么，最关键的资金该投给谁。有媒体问道关于广西自治区政府对柳汽增资4.5亿，为何没有见到扩股动静时，程道然表示，此项投资是用于新车型开发。跟很多自主品牌一样，柳汽并没供养着庞大的技研队伍，而是以开放形式，跟各院所和配套厂合作。与上游产业联合开发，借助高校、研究所的力量，帮助柳汽节省了部分研发费用。经过3年多的努力，目前柳汽的乘用车平台已经基本成熟，除了1.8L和1.5XL，将“演变”出更多的新品。

中国工程院院士郭孔辉和钟志平也出现在柳汽销售额破100亿的庆典现场。两位院士所在的高校与柳汽有合作开发新的技术和产品。据郭孔辉的随行人员介绍，目前东风柳汽与吉林大学在合作开发新车型的底盘.新的底盘是为乘用车准备的,大概两三年内完成开发.适配对象不是为景逸,也不是菱智,具体不便透露。那么可不可以说,风行品牌下的车系，除了菱智和景逸，将有第三个新的车系诞生？

这个问题，程道然没有进行直接的回答。他只是说，目前柳汽是在与高校，包含乘用车和商用车两个方面。但搭建新乘用车产品平台，现在还不是很合适。柳汽的任务是充分利用好现在的产能和产品平台，使之发挥最大的效应。但程道然十分肯定的对腾讯汽车表示，景逸平台上的CROSS车型，将于明年上半年推出，最迟在2011年上海车展上市。

这种推新产品的速度，与其他偏好“多生孩子好打架”自主品牌相比，还是略显慢了一些。众所周知，在某一细分市场，消费者会首先接受先进入者制定的规则和习惯，后来者想要占领有利地位，总要以挑战的姿态出现，但任何改变或提升，都不是那么容易能实现的。因此，虽然车头挂着东风的标志，景逸进入市场还是面临着诸多困难的。对于景逸市场营销方式，程道然说，景逸1.5XL市场定位在对自主品牌接受度高的经济发达地区。客户群体是一般的白领和大多数的蓝领。为了更好的推广这款车，东风柳汽在营销手段和服务上都做了很多研究和准备工作。别看柳州偏隅于中国大陆西南角，这并不代表柳州的企业也是保守+传统的。18日景逸1.5XL的网络上市发布会，让众多媒体和消费者眼前一新。即时通讯、WEB2.0、SNS、物联网等诸多的新鲜玩意齐上阵。程道然说：这种营销感觉很好，有互动，打破了神秘感，一切（优缺点）都暴露在阳光下。消费者根据透明的信息，可以作出自己的选择。

从目前的销售情况来看，景逸市场营销方式还是比较成功的，虽然只有2个排量可供选择，但在好多城市，景逸是热销到无车可提的。柳汽经销商、渠道管理的人员在与腾讯汽车交流时称，在济南、广州、郑州等地，展车还没到店，销售员只能凭着一张产品图片向顾客介绍景逸1.5xl。但就这样，月销量还能超过300台。看来，精准的市场定位和新鲜的营销模式，确实发挥了作用，事先的功夫没有白费。同时，景逸1.5XL的热销为东风柳汽的渠道建设提出了更大的挑战。东风柳汽销售公司侯宏武说，目前柳汽的经销商店面在以每月新增20多家的速度扩张，今年预计将超过200家。即使是这样，柳汽的经销网络还是不能迅速覆盖到全国的。程道然坦然承认，自己的经销商管理队伍，只有150人左右，同时负责网络布点、人员培训、监督管理等各项工作，人力非常紧张。

产能吃紧，研发队伍人数有限，销售网络也尚未遍布全国，在这种情况下，柳汽是没有足够的人力和物力去跟风搞电动车的，如果非要上马新能源项目，显然是对消费者的不负责。程道然说，目前电动汽车还在研究，柳汽有专门的团队跟踪电动技术，但电动版的景逸短时间内不会上市。

（王伟）