张毅：中国汽车业存三特点 兼并重组将持续

张毅：中国汽车业存三特点 兼并重组将持续(2)

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了新华社高级记者、汽车专家张毅。

张毅

腾讯汽车：刚刚张老师已经说了中国汽车产业已经有三点是我们的特色，其实就应该按照这三点来考虑看今后的发展方向怎么样走的，这三点非常关键和重要的。张老师刚刚说到中国汽车市场是其他的地区不可以比较的，最近大家讨论的比较多的是中国其实经济增长有一个跟其他地方不一样，区域性会非常明显，各个地方经济增长速度和特点可能不一样，比如二三线市场，也是我们研究的重点，您觉得中国经济的区域性不平衡特点，会对中国汽车产业产生什么样的影响？

张毅：因为区域不平衡对我们的汽车产业发展来说，它蕴藏着巨大的潜力，因为大家都知道，我们现在一线二线城市的汽车市场占主力，三四线城市，农村市场还很薄弱，正因为发展不平衡，所以为未来的发展留下巨大的空间。所以现在很多汽车厂家很重视二三线市场，重视农村市场，在一些一线城市，由于汽车保有量已经很高了，所以增长几乎陷于停滞状态。

腾讯汽车：大家最近一直关注二三线市场，还是将来很大一段时间大家继续关注的市场对吧？另外还有一点，其实我们看到近年中国汽车界里面兼并重组的现象是愈演愈烈，非常非常多这样的例子，您觉得为什么会在这个阶段会突然涌现出这么多兼并重组的层面在里面呢？

张毅：因为汽车行业本身是一个规模化要求很高的一个行业，随着它的竞争越来越激烈，企业要在市场上有竞争力，企业也要做大做强。比如现在国外研发一款新车型，有的要花一二十亿美元这么大的投资，他只有单车的销量非常大，才能够分摊这个成本，所以这就要求你生产一款车，不仅是在你一个国内卖，还要在全世界各地卖，必须要有规模效应，这样发展才有后劲。所以现在中国汽车产业，以前一直说散乱差，现在起码是散乱还存在，世界上没有一个国家像我们中国有这么多的整车生产企业，大概现在有130多个，美国就那么几家，日本也就那么几家，欧洲也就那么几家，人家每一家的产销量，一年的销量能够达到，最多时候丰田和通用都是八百多万辆，我们到目前为止，上汽最高也就是两百多万辆，而且很多大量企业一年连一万辆都不到。

腾讯汽车：所以张老师您觉得除了前两年兼并重组局面那么激烈之外，未来三到五年，或者更长一段时间，是否还会有这样的现象，是否还是并购合作的高峰期呢？

张毅：这个肯定的，现在我们国内目前除了汽车产业发展规划里讲的四大四小，一汽，上汽，东风，长安算是四大行列，四小是北汽，广汽，奇瑞，重汽，除了这八家国家鼓励的四大四小去兼并重组之外，其他的也在兼并重组。从去年一年以来，你像广汽收购长丰，广汽收购浙江吉奥，都在进行中间，最近还有北汽收购哪个厂家，兼并重组起码是最近五六年一个比较热的话题。

腾讯汽车：非常感谢张老师，谢谢。

张毅：谢谢大家。

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