1+1>1 借新骏捷上市 祁玉民做算术题

7月8日晚，“爱我中华”大型主题晚会暨新骏捷上市仪式在沈阳华晨汽车厂区内举行。业内人士分析认为，新骏捷的问世实际上是华晨汽车战略转型的体现。正如上海通用的“双君”战略那样，华晨也正在计算一道“1+1>1”的算术题。

新骏捷的底气

中华新骏捷在晚会现场宣告上市，华晨汽车当场公布了官方指导价：8.88—15.88万元。应该说，这个价格依然体现了自主品牌汽车的特点：B级车的尺寸，A级车的价格。这看似很划算，然而，与老款骏捷8.58万元的起售价相比，“还是涨了3000元”！

回想四年前，中华骏捷横空出世，以低于当时合资品牌车型1.7万元的价格，深得消费者青睐，在上市之初的短短8个月内，就取得了5万辆的销量。那么，新骏捷此次8.88万起的价格能否得到市场的认可？

新骏捷此次改款增加了大量的舒适性和安全性配置，包括侧安全气囊、ESP系统、定速巡航、无钥匙启动、胎压报警、自动大灯、车身CAN控制系统等。同时，行车电脑、折叠电动外后视镜、电动天窗、无骨雨刷、USB接口+AUX-IN音频接口等配置也出现在新骏捷的低配置车型上。由此可见，与合资品牌车型相比，新骏捷的性价比优势仍然明显。

“此次新骏捷升级，单车成本增加了六七千块钱。”华晨汽车集团董事长祁玉民在接受专访时表示，在新车上市初期，新骏捷将与老款骏捷同时销售，“月销量大概会有两三千辆，随着老款车型的退出，新骏捷的销量还会有所提升。”

1+1>1的“阳谋”

细心的业内人士发现，借此次新骏捷上市的契机，祁玉民正在完成一道算术题。那就是主打个人消费市场的新骏捷与主打公商务市场的尊驰，将共同完成华晨汽车出征B级车市场的使命。虽然哥德巴赫为“1+1>2”而纠结，但是，1+1>1是人们普遍认可的。

从目前车市热销的新君威和新君越来看，上海通用当年的B级车战略的确是成功的。数据显示，今年前五个月，新君越和新君威在四川地区的上牌量分别为1795辆、1659辆，表面看来，它们各自虽然仍敌不过细分市场冠军雅阁2482辆的上牌量，但是二者之和却早已将冠军远远地抛在了后面。应该说，中高级车市场的真正冠军是上海通用。

再反过来看华晨的战略。据了解，四川地区老骏捷的消费者中有80%是个人消费者，而尊驰的消费群体则是公商务用车者。此次新骏捷上市，实际上就是骏捷的一次升级，但是此次升级并非修改外观和内饰那么简单，升级后的新骏捷较老款骏捷更时尚更运动，更符合时下个体消费者的个性化需求。业内人士分析，“华晨此次对于新骏捷的升级更加符合个人消费者的口味，同时搭配以尊驰主打公商务群体，华晨有了些许上海通用的味道。”