王建均：华南市场对各品牌极具包容性

[导读]2010年深港澳车展于6月11日开幕，当日，腾讯汽车和汽车导报对比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均进行了专访，以下为专访实录。

主持：各位《汽车导报》的读者，各位深圳电台拉阔942的听众，各位腾讯网的网友大家好。现在在这个直播间里面，由我942电台的李健和汽车早报的吴配，现在请到了比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均，王总你好。王总，我们很高兴，这里能够问王总几个问题，一个就是华南车市，在中国的整个汽车市场所占的份额是很重的，那么你对华南汽车在全国汽车的指导性怎么看？

比亚迪汽车销售有限公司副总经理王建均（中）

王总：华南车市呢，在中国车市的作用，在各个车场在这里的投资就可以看到，包括新进的投资，包括我们比亚迪作为深圳这个种子地呢，我们比亚迪的各个车型也是在华南各个地区先热起来，然后才热遍了全国，所以华南车市对于比亚迪来说非常重要，我相信对中国车市来说也非常重要，这一点各个车场在这里建厂啊，都可见一斑。

吴：我们也看到一个情况，就是在2009年，中国内地市场就是汽车销量的增长非常快，之前我们的华南市场是比较前卫的，比较接纳新的概念，他是对中国车市起到了一个指导作用，您认为在内地市场做了比较大的增量之后，华南车市是不是还有这种指导性？

王总：我认为华南车市是不可捍动的，不但能够包容奢侈品高端的车型，对于经济型的轿车，小排量车都是接受的。同时，对于我们新的电动车来看，华南市场的反映来看，他们也是接受的，特别是我们早期的，从三月份，F3(图库 论坛)电动车在深圳销售，到现在深圳地区示范，不管是消费者的反映，还是用户的反映，我觉得都是非常热烈的。所以说华南市场的包容性，和它的对各个品牌，各个新事物的发现，抓住了他的市场，地位是不可撼动的。

吴：华南车市的包容性有一个独特的特征。有些品牌，在华南表现非常好，可是有些品牌在华南表现非常差，他已经形成了一个独有的口味，华南消费者。怎么看待华南市场的独特性？

王总：我觉得一个力度的理解和了解，特别是深圳或者是华南以广州时针为中心的这些城市来看，对于车的销售，车的理解，更重要的是使用，我认为是使用，使用加品牌，是华南大多数消费者一个很重要的需求，或者是口味。而他的消费习惯，跟其他的一些服务，使华南的消费者认可我们的品牌，而华南的消费者认可，我们对于全国的消费，他都是有一个示范作用的，华南在江浙，江浙的消费和华南不一样，他可能更多的是品牌效果，品牌的味道很重的，而华南呢，他是一个实干精神比较多的一个基因在这个华南地区，所以说十用来说，对于华南是很重要的。

主持：那么王总，我们比亚迪是深圳的本土企业，那么本土企业在抢占华南市场方面 是不是有独特的优势？

王总：本土企业我认为对华南市场更重要的是理解，理解比较深一点，但是优势来看，我觉得大家所有的车场都是这样的，造成了这个市场，而每个企业。之所以能够在华南的市场取得成功，得到华南消费者认可的重要的企业要做好自己的工作，一个是对于华南市场的理解，融合到华南的环境中，另一方面做好自身的产能，产品要过硬，还要有稳定的品质考虑，对于华南的消费者，同样要做好服务，服务对于消费者来说，就是要服务好，它的心理感受非常不错，所以说只有做好基础，厂家只有扎扎实实的做好产品，做好服务，才是消费者接受的最重要的基础。

主持：车展对于车的销量有多大的作用？华南有很多车展，其中广州车展和深圳车展成为中国著名的车展之一，您怎么看待深圳的车展，又怎么看待深圳车展对汽车销量的影响？

王总： 因为深圳的车展呢，他对于汽车消费市场的影响是非常大的，特别是我们有一个消费习惯，在消费的过程当中，是从展场的消费，到大卖场的消费不一样，每一次车展的数据，我们每一次在车展的表现，不管是厂家对我们的促销，还是我们经销商每次在车展取得的销量成绩都是不错的，而刚才提到的其他的车展，可能更重要的是在展现一些品牌的力量和品牌的建设的情况，深圳的车展更重要的是在于它的销售，其他的更多是展现他的品牌。对于实用性来说，深圳车展的实用性，或者是对于销售的作用更为明显。

吴： 我们接着聊几个比亚迪的比较轻松一点的话题。我们看到国家的电动车呢，最近已经下来了，比亚迪有两款车型，我记得上次问您F3DM的销量的时候，您闭而不答，现在可以说一说吗？

王总： F3DM的销量都会往上，坦白的讲，F3GM我们想的市场反映应该不像现在，而现在的市场反映呢，没有超过我们的预期，所以说我们也会对F3DM商业版会进行一个阶段性的调整。过去的F3DM是在我们深圳的AE网销售，但是我们要逐渐的扩展到全网销售。因为呢，深圳的基础建设呢，也是非常快的。特别是他的充电装，充电装的建设和一些专业充电站的建设，市政府，市发改委都已经做了专门的规划，建的速度也非常快，那么就使得使用环境的便捷程度发生了变化。同时市政府也在制订个人购买电动车的补贴，据我所知，这个补贴的金额也是非常大的，如果是加强深圳市政府和中央政府两者的补贴之后，这个车的销售价格应该会比十万，甚至是低于九万的价格，一般的燃油车，那么对于市场的推广来看，或者是消费者的接受来看，有变化，所以说我们必须做好我们的销售渠道的准备和服务渠道的准备，所以说我们对从A网的销售，调整到在深圳的其他的网络，全网销售，使我们在深圳的所有的经销商，都能够共同体验到比亚迪电动车给他们带来的快乐，或者是比亚迪电动车给我们所有的合作伙伴带来的胜利的成功。

吴：下一步是不是也要在别的地方推广这种使用环境？

王总：目前我们首先还是会在深圳做，同时我们也在做其他的市场，下一步呢，我们也会对杭州，上海，合肥，长春这几个市场做一个推广，因为这几个市场是国家的试点城市，而且他们的变化性呢，政策如果是出台的话，还有一些配套设施出台的话，都会对于电动车的销售有帮助。我们现在是在深圳，下一步登陆的我们希望能够登陆到杭州或者是上海。

吴：我们还关心一个事情，就是说深圳大街上，可能大家能够见到一个奇怪的出租车，那这个E6呢，现在已经首期的在做出租车的运营了，普通的消费者是不是不太能够买到它呢？

王总：首先是E6作为一款充电的出租车，一个是没有配套设施，所以说我们的出租车的运营，相对半径规律的一个细分市场来做的一个示范。我们也希望能够积累更多的经验，通过这个E6的出租车在深圳市场的数量也初步的扩大，希望市政府达成共识，希望在未来的一段时间达到千辆的市场规模，希望能够形成这样的规模。同时呢，对于个人消费品，在积累经验的基础上，我们也会计划，我们现在计划是在今年内，对个人进行销售，E6对个人消费者进行销售。

主持：大概的价格市场是多少？

王总：没有补贴之前的价格是30万左右，因为它的成本很高，特别是电池部分的成本。所以说，我们必须要做的市场，使这个产品有人买，产品的终端的数量消费多了，销售多了，单车成本下来，就是一个良好的循环，那么未来的局面可能成本下降了，相对价格也会减少。

主持：那就是纯电动汽车走到经销商这里，还要看政府的支持力度？

王总：目前政府已经出台了支持力度，而且深圳市政府也会出台更详细的措施，而且呢，他们的深圳市的配套设施也相对比较多，比较完善，所以说，我们如果说E6对个人销售的话，会首先在深圳进行个人销售。

主持：现在电动汽车是汽车的一个大的趋势，我们比亚迪的电动车在世界汽车上占的什么位置？

王总：我们E6的是目前看到的公开的数据里面，好的发动车，就是一次充电之后，跑得最长的。如果是不开空调，在高速上连续的60公里的情况下，可以跑300公里，在城市情况下，可以跑200多公里，就是开空调等等。目前可以看到的，公开的，这些数据来看，我们这款车是最长的，而且加速到100，200，在市场上是少有的。

吴：我们刚才说了比亚迪的电动车，再回到传统汽车，我们看到09年到10年，比亚迪推车了很多S系列的车，MG系列，这样一些车型，最个走向应该是更精致化，高端化的思路，比亚迪在这方面又是怎么考虑的？

王总：谈率的讲，任何一个企业，做任何一个产品都是希望做出自己的品牌，包括比亚迪，我们进入汽车行业这么多年，做了十万元以下的车型，这个也是我们国产汽车自营的相对市场份额较多的一个细分市场，这个细分市场，就是消费者对于品牌的接受程度，或者是认知品牌的程度相对较弱，他们更注重的是这个车的性价比。但是这个车，这个细分市场，经过这么多年的分化，这个市场已经逐步饱和，而下一步怎么走，也是我们企业要考虑的事情，做品牌。而品牌需要产品的支撑，所以说我们的这么多产品，这些产品，都是定价是十万元以上，而十万元以上的细分市场，对于个人购买品牌的追求会高，而这中情况下，是考验产品，考验我们的品牌的时候，但是必须要进入这个市场。现在大家看到的10年的数据，10年的数据，十万元以下的细分市场的车，基本上是饱和的状态，虽然有增长，增速已经不如去年。但是十万元以上的细分市场的车呢，今年仍然保持着一个比较高的增幅，那就说明，消费者随着市场的完善，对于高端产品或者说是排量比较大的车的追求已经发生了变化，我必须要抓住这个机会，而这个机会，对于比亚迪来说，是非常重要的。也是使我们比亚迪汽车的品牌能够成为一个知名品牌，或者说是一个全球的品牌的一个基础性的开始，我们必须要抓住这个机遇，这个机遇抓住了，我们才会和合资品牌，外资品牌抗衡。

吴：那么在海外看到国产的汽车，感觉都是很亲切的，但是到现在为止，似乎没有一个真正在海外，在欧洲，在美国进行销售。那么您之前说过，要慢慢的去开拓这个海外的市场，那这一块怎么看？

王总：目前我们在海外是非常谨慎的，包括我们是非常困惑的，或者我们是一直没有停顿的，包括我们五月份，五月份我们在美国，加州设楼，有一个总部，这个总部包括现有的北美的业务，包括我们未来的汽车的业务，我们都准备实施。同时我们也会在今年建设我们在德国建设一个我们的欧洲总部，包括法国，我们现在的欧洲业务，未来的欧洲业务。这是机构的方面。产品的方面呢，我们也在做产品的论证和产品的实验，因为这两个市场，准入的门槛不高，但是对于他的技术的要求是相当的高的。包括我举个例子，美国的市场是一个开放的市场，什么产品都可以去，但是你必须对去后的产品承担相应的后果，这一点呢，我们可以在其他的产品，包括众多的产品，他们也看到，他们的一些经验，都是这样的。虽然我们在其他的产品在海外已经做了很多年，但是对于汽车市场，我们必须要按照学习的心态做好市场，这样才能使我们的品牌能够接受，要全球接受，而不是追求数量，数量的追求是必须在接受的基础上。

吴：刚才您说到数量，我最关心的一个问题，今年的80万辆，现在是怎么样的一个情况？

王总：现在80万辆的数字呢，我们还是有信心来完成的。目前，已经基本上前半年的数据还没出来，还没有完整的数据给我。但是80万辆的目标我们没有改变。而且非常有信心。

吴：您说的80万辆，今年不会做调整？

王总：不会做预期。

吴：好，我们拭目以待，年底我们看比亚迪的80万辆的奇迹。我们今天非常谢谢我们的王总。

主持：谢谢王总经理。

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