专访胡苏：广汽丰田不会调整全年产销目标

[导读]2010年深港澳车展于6月11日开幕，当日下午汽车“后4S时代”营销高峰论坛同步举行，腾讯汽车现场对广汽丰田副总经理胡苏进行了专访。

主持人：非常感谢胡总接受腾讯汽车的专访，我们知道现在2010年已经过半了，站在6月这个时间各个车系也都拿到了1~5月的销售数据。我想问一下广丰这边在今年1~5月一共完成了多少销量，占到了全年销售的多少的百分比？

胡苏：广丰截至到5月底三个车系总销量达到了11.3万，其中凯美瑞(图库 论坛)大约是7万太，汉拿达是3.4万台，剩下的就是亚力士。同比去年的销量相比的话是增长了85.7%，按照时间进度来说到目前为止已经完成了43%，应该来说是超过了我们的时间进度，所以总体情况还是比较理想。

主持人：现在对于整体的产量目标有没有什么调整？

胡苏：不会有任何调整，我们觉得完成这个目标来说是可以实现的。

主持人：在今年年初基于09年比较好的市场表现，行业普遍认为今年可能会达到1500万辆的成交水平，现在我们站在2010年的年中间结点上来看1500万辆的产量水平，您认为会不会有一个调整或者一个变化？

胡苏：今年总体的形式预测我们在去年年底和今年年初的时候都有一个判断，两位数的增长是少不了的，至于是百分之二十还是百分之十几，看后续的情况来推断吧。由于到现在为止应该说一个是欧洲债市，欧洲债的影响，加上国内现在房市、股市下跌比较厉害，对消费者心里来说应该是会有一些影响，所以使得当时我们讲的前高后低，这个判断应该还是准确的。就是后低的速度可能会提前来的快一些，影响的程度会深一些，但是总体来说10%的增长我们觉得是少不了的。1500（万辆）的销量如果增长百分之十几的话大数我觉得还是能靠近的，还是有希望的。

主持人：因为刚才在论坛上您也听到了有很多人持“拐点论”的观点，乐观者就可能认为中国汽车保有量还偏低，市场会有一个继续持续发展，悲观者就认为缺少了利好政策包括各方面因素的影响，我们车市会陷入一种比较沉迷的状态，您认为在这个结点上您怎么看“拐点论”的问题？

胡苏：首先我觉得从中长期的观点来看，我觉得中国车市还具备一个中长期增长的空间，这主要是基于以下的几点。第一就是说中国人均车辆保有率目前还是比较偏低的，所谓的刚性需求的存在；第二个随着城市化进程的加速，更多的消费者应该来说他们有需求来进入到消费大军来头来。实际上中国整个宏观经济形势的增长我们觉得由于政府在这里面进行总控和调控，所以我觉得中长期来看是不会出现拐点的。当然在发展的过程里面短期的变化是会有的，由于它这种阶段性的一些政策变化加上消费心理的变化我认为是有可能，所以我觉得调整是一个短期的战术的变化。

主持人：今天也恰逢是深港澳车展开幕，很多人的话题都在华南市场方面，尤其是一些身处北方工业基地的一些车型都是提到一些华南战略，但是像广丰身处华南地区的车企却几乎很少提到一个所谓的北方策略，那么您认为广丰对于全国的市场来说，华南和北方市场有什么样的一个不同或者说我们为什么没有说刻意的去做北方战略的东西？

胡苏：首先第一点从单从广丰当时选择这个项目的基点来考虑，因为丰田全中国的战略考虑，有一个北方丰田，我们是南丰田。南方的市场在中国的轿车消费市场来说，应该是一个非常具有代表性的市场。尤其对于日系车，尤其在改革开放的初期，南方市场有很多的进口车，保证走其他渠道进来的车子。所以那个时候开始，实际上日系车包括丰田的车，已经在南方市场形成了非常好的口碑，包括香港市场。比如皇冠(图库 论坛)和那个时候的佳美，口碑是非常好的。所以这个市场整个的消费量打，同时对日系车的认识度也是比较高的。所以在有需求的地方设立工厂应该说也是符合当时丰田一贯建厂的原则。

再加上广汽的企业也是非常务实的，非常好的伙伴，市场也非常好，所以当时大家一拍即合设立市场。所以我们把这个市场做扎实做好应该来说是非常有意义的事情。目前我们几个主车型在南方市场的销量情况来看，比方说广州、深圳，凯美瑞一直都是销量排第一的，就是市场占有率一直都是非常好的。所以我们觉得中国市场非常大，那么以此为激励来做好是非常好的。同时我们也有一些在北方的渠道，他们也会尽量把它做好，当然这可能涉及到物流的问题，具体远的话可能物流时间会长一点、但这个是工厂做的，我们也不存在问题。

主持人：非常感谢苏总。