薛旭：中国式汽车营销不能照搬西方模式

[腾讯汽车报道 5月25日] 在刚刚落幕的首届中国汽车营销大会上，来自全国汽车行业的营销精英齐聚一堂，共同谈到中国汽车营销所面临的机遇与挑战，这其中就有中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭先生。作为中国汽车营销产业中的重量级人物，在此次大会上他详细阐述了自己对中国汽车营销的观点，并在演讲结束后，接受了腾讯汽车的独家专访。

在此次营销大会上，薛旭详细阐述了汽车营销理论对于中国汽车发展的重要性，并根据其对中国汽车产业和汽车营销的理解划分了汽车时代的五种不同的营销阶段，还提出了中国自主品牌发展的营销之道。

在回答腾讯汽车关于“自主品牌是否已经到了发展高端品牌以及如何做高端品牌”的问题时，他表示首先从产品力的角度来看，目前根据中国汽车工业几十年来的发展，尤其是自主品牌近十年来的迅猛发展，在产品技术的层面已经与西方先进产品非常接近了，当然这种产品上的优势一定是建立在同一市场区间的产品上，比如瑞麒G5是大约15万的车，基本上是仿造奥迪A4做的，因此说在同价位的车型中它肯定是要比合资品牌的产品更加出色。当然，与价格高出8-10万的产品还是有差距，但对中国消费者来说这款车满足这个价位消费人群的需要应该是没有什么问题的。当然这种类似的情况还有很多，比如2012年即将推出的红旗也一样会有很多机会的，因此在产品力得到提升以后，中国已经到了可以发展中高端车品牌的时候。

而就中国目前的汽车营销理论大部分是照搬西方的做法，他表示，这样的做法是不恰当的，首先是因为目前中西方汽车市场的发展阶段是不同的，海外市场已经非常成熟了，而中国市场还处于发展阶段，所以套用营销模式是不妥当的。中国目前品牌的运营水平也与海外有很大差距，简单的照搬照抄是无法满足资源和需求的差别。所以如果中国车厂想要超越海外对手的话需要在思路上领先，比如应该从目前外资品牌的第三代营销跃升到今天谈到的第四代营销上，其次自主品牌应当在营销的系统性上超越对手。由于在营销方面的认识非常有限，还做不到在营销上的系统性创新，因此会影响到我们整体上的发展，从而无法让消费者感到这种价值，在这方面是需要提升的。

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