兰博基尼CEO：与保时捷是两种不同路线

专访兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼

■新快报记者 何军

兰博基尼最近在中国动作频频，品牌店不断扩张，在中国这块超级豪华车市场的大蛋糕吸引下，市场表现越来越积极，在北京车展上，兰博基尼也是主动出击，在大众联合馆中，抢尽风头。《新快报》记者在现场又见到兰博基尼汽车公司全球主席及CEO史帝文·温科尔曼，针对车展和日前在深圳新店等问题进行了专访。

记者：在大众汽车集团下，兰博基尼在技术方面会不会跟保时捷共享？

温科尔曼：保时捷与兰博基尼这两个品牌是走各自两条不同的路线。兰博基尼的工厂规模比较小，有自己的特色。比如说有一些客户看不见的零部件，需要非常高端的设计；同时，兰博基尼也需要自己的设计和自己的引擎，跟保时捷还是会有所区别。

中国超级跑车市场是个例外

记者：一些跟兰博基尼类似的超级跑车，比如说法拉利，去年增加了第四个车系——California。在金融危机下，高端品牌容易受到影响，兰博基尼在未来会不会增加车型？

温科尔曼：金融风暴确实影响了全球多数的超级跑车，但是中国市场是一个例外。中国市场2009年的表现比2008年要好，我们也坚信，下一年会更好。至于未来的发展，兰博基尼一直坚信，要做出正确的选择，并且要非常专注，我们会继续构筑品牌价值，专注于现有的两个车系（Gallardo(图库 论坛)和Murciélago）。

参赛的规模需要同公司规模相匹配

记者：在欧洲有一些超级跑车赛事，会经常看到法拉利的身影，反而很少见到兰博基尼。作为大众汽车集团的一员，集团会不会更倾向让奥迪R8(图库 论坛)去参加超级豪车的比赛？未来兰博基尼会不会在这方面有所动作？

温科尔曼：在刚才的发言中也提到过，从去年开始，我们在欧洲组织了自己的比赛，采用的是Gallardo系列的车型，同时兰博基尼还作为支持方来支持GT3，并且参与了12项在世界各地的比赛。在上周六兰博基尼Murciélago的车型也参与了在阿布扎比的赛车比赛。之所以兰博基尼在之前的比赛上出现较少，是因为参与比赛的规模需要同公司规模相匹配的。因为兰博基尼这家公司比较小，只有220位员工，所以可能会参与少一些。兰博基尼一直致力于创造一种温暖的、像家庭一样的工作环境和企业文化。