华晨汽车祁玉民：今年车市回落是正常现象

一向以敢讲、敢做的“硬汉”形象出现在业界面前的华晨汽车总裁祁玉民，面对快速膨胀的中国车市，忍不住为过热的车市泼了一盆冷水。

在北京车展现场，祁玉民对记者坦言，中国车市之所以这么热闹，是因为有市场这张牌，“中国汽车产业如果要实现大国向强国的转变，一定不要浮浅地追求增长速度。”

祁玉民认为，去年中国汽车产销量增幅过于迅猛，是把前年的需求转到过去，又将今年的需求提前的结果，所以去年是“两头吃”，再加上国家出台一些政策，所以车市销量达到了不正常的1365万辆，而今年必将出现回落，回落到正常范围内。

他说：“我觉得中国汽车产量快速增长是不正常的，长期追求这种不正常增幅，一定会出问题。所以当我们汽车增幅达到1500万辆的规模时，就一定要实现转变。由汽车大国向强国转变，不应该去追求短期利益。”

为了壮大华晨汽车自身实力，在提出了独有的“华晨模式”之后，祁玉民开始打造华晨汽车的品牌形象。他认为，汽车产业最核心的问题、最根本的问题是要建立国际品牌。一个国家的汽车品牌不要多，有三到五个足矣，比如德国有宝马、奔驰、奥迪。中国虽然是个大国，如果有三到五个世界级的品牌就能就走上强国的轨道。

虽然在品牌打造上，华晨还在漫漫征程上探索，但是对于如何打造自主品牌的品牌竞争力，祁玉民却有着十分清晰的思路，他特意给记者举了个形象的例子，“就像酿酒一样，需要酿造，而不是勾兑，品牌是企业的长期战略。”

事实上，不仅在品牌打造方面，对于调教华晨汽车，祁玉民一直都保持着独立、实用的管理风格。与国内其他汽车企业一窝蜂上马新能源汽车的做法不同，华晨汽车虽然也打算在今年下半年推出混合动力版骏捷(图库 论坛)，但祁玉民心中对于发展新能源汽车却有着自己的算盘。他认为，新能源汽车现在需要解决三个问题，首先，为了满足节能减排的要求，一定要对老能源的技术进行升级，同时研发新能源。老能源汽车通过技术升级达到节能减排20%效果完全有可能。其次，对于新能源的研发、技术、设备，应有明确的发展顺序，可从混合动力做起，长远再做纯电动。第三，建议国家给政策支持几个大型企业集中攻关，在电池、电机、电控上攻关，再搞产业化，再给予扶持。

华晨汽车在节能减排上采取两条腿走路的做法，一个是对传统的系统进行技术升级，1.2T涡轮增压系列发动机已经研发出产品，节油可以达到20%。另一个是新能源汽车的开发，首先是弱混车型。而这种规划，基本与即将出台的国家鼓励政策相吻合。