樽本浩司：铃木汽车中国销量瞄准50万辆

2009财年（2009年4月1日~2010年3月31日），铃木在印度售出76万辆汽车，再度问鼎印度第一汽车公司宝座。不过在印度的邻国、市场规模几乎是印度4倍的中国，铃木汽车2009年却只收获了20多万辆的销量。对于铃木全球和中国的高层而言，这样的结局是不能接受的。

2009年，长安汽车收编昌河、哈飞等新中航旗下的汽车业务，昌河铃木也纳入其中。铃木汽车终于等来了期待已久的重振契机。铃木（中国）投资有限公司总经理樽本浩司表示，铃木在华“两家公司将来要达到50万辆”。

第一财经日报：有消息称铃木即将投放中国的新车凯泽西，将以进口的形式进行销售，此后会交由长安铃木进行国产，这个消息是否属实？

樽本浩司：我希望凯泽西能够多卖一些，如果一年销售1万辆以上，是可以考虑国产的。具体在哪个工厂里生产这个车型，目前还没有明确的计划。

日报：目前长安铃木和昌河铃木都归属于长安集团，铃木是否考虑将两家公司合并为一家公司？

樽本浩司：昌河铃木和长安铃木的母公司已经变成了新长安集团一家了，对于我们来讲，两家公司有没有合并，我们并没有太多的考量。我们更注重的是在现有两家公司的设备基础上，更合理地生产出更优质的产品，两家公司将来要达到50万辆。

日报：铃木（中国）于今年初迁到上海，请问为什么要作出这一举动，有什么特殊的意义吗？

樽本浩司：关于总部南迁的问题，大家都提铃木（中国）南迁到上海，事实上只是在上海成立了一家分公司，北京还是总部。迁移的意思主要是指汽车的销售部门、相关部门迁到了上海。其实并不是说完全倾向于南方市场，而是站在整个中国市场的位置考虑，哪个位置发展我们的事业更合适。

将来我们还要加强在中国的事业发展，所以根据当时的情况，我们还会调整我们的组织结构，也许还有别的发展。

日报：长安铃木和昌河铃木的母公司合并，根据中国的现有政策，铃木可以在中国再寻找一个新的合作伙伴，铃木总部、铃木（中国）是否有这方面的计划？

樽本浩司：目前寻找新中方合资合作伙伴的计划还没有，至于将来会不会有，现在不好断言，可能需要根据将来的情况变化进行判断。

日报：铃木（中国）宣布要建立自己的直营店，请问具体的情况是怎样的？之前进口铃木多是依托昌河铃木和长安铃木的经销商销售，为什么要独立出来？

樽本浩司：铃木（中国）计划建立自己全资的直营店，目前正在申办相关的手续，在铃木（中国）的直营店中将销售铃木的全部车型，包括铃木的摩托车。我们将在不久的将来进口销售大排量的摩托车，这些摩托车也会在直营店里销售。直营店正在筹建和准备阶段，最晚明年肯定能有一个结果。直营店不仅销售铃木在中国销售的全线产品，而且将会成为全国销售店的培训中心，同时方便铃木（中国）更容易地了解客户需求、进行市场调研，从而更好地提高我们的产品质量和服务质量。