大家车网 2012-07-13 15:21 来源：成都晚报 作者:
毫无疑问，李宏鹏是北京车展上最得意的销售老总，全新一代长轴距版E级轿车的产品实力毋庸置疑，手上握着这样一张王牌，李宏鹏和他的团队今年的梦可以做得大一点。
“2009年，我们只用C级车一款车，却为整个奔驰品牌在中国市场贡献了30%的销量。”对北京奔驰的难处，李宏鹏毫不讳言：“作为一个销售团队，如果手上只有一款车，那就意味着你的手段将非常局限，营销成本也会非常高。但即使是在这样不利的条件下，我们的C级车依然取得了非常好的销售成果。”
2009年初至今，北京奔驰在推进C级车销售的同时，也在全力以赴地为投产E级车做准备。“我们用了一年多的时间去准备，可以这么说——从品质上讲，北京奔驰生产的长轴距版E级轿车甚至超越了标准轴距版E级轿车，我们的零配件供应商提供的零配件，不仅要接受北京奔驰的检测，还要送到德国去，接受奔驰总部的检测。”
李宏鹏还举了一个例子来证明长轴距版E级轿车准备细致到何种程度：加长的轴距，后排乘客的坐姿就会产生变化，为了适应这种变化，北京奔驰调整了后排座椅坐垫的形状、长度和软硬。
有了如此充分的准备，李宏鹏对长轴距版E级轿车信心十足：“长轴距版E级轿车将在今年6月正式定价上市，我们的目标是打造‘最佳豪华行政座驾’，这与E级轿车在全球的地位是相符的。”李宏鹏还分析了长轴距版E级轿车的目标客户，在他看来，商务和个人用户将是长轴距版E级轿车最大的目标客户群：“‘从优秀到卓越’，这是我们对产品和客户群的双向定位——举个例子，一位雅阁(图库 论坛)或者凯美瑞(图库 论坛)的车主购买长轴距版E级轿车，一方面是自己的座驾‘从优秀到卓越’，另一方面，也是自己的事业‘从优秀到卓越’。”
关于北京奔驰未来的计划，李宏鹏说整个奔驰的产品线都在其国产考虑的名单范围内，目前看来，最有希望的将是B级车或者GLK——这与奥迪国产Q5，宝马计划国产X1不谋而合，当然，也可以说是针锋相对。 （记者 陈杰光）
我要评论(0)责任编辑: 杨小枫