合资企业本地化时代到来 自主研发成重点

伊东孝绅表示，中国的合资企业进入了一个全新的时代。

日本本田技研工业株式会社社长伊东孝绅自去年6月上任以来首次亮相中国车展并接受记者专访，他表示本田在反省将金融危机影响判断得过重，中国的两家合资公司近期都有产能扩张的计划，另外中国合资企业进入一个全新时代，合资并不是单独靠量领先，而是要推动企业真正本地化发展，广州本田与东风本田的自主研发将同时推进。

要推动本地化

记者：本田在华合资公司发展速度落后于竞争对手，怎样理解和规划其发展速度？

伊东孝绅：我们生产能力的扩大是根据市场的变化不断进行调整的。也许跟其他公司相比，略微显慢。但是本田一贯的经营作风是坚持谨慎和坚实的态度，不会盲目地追求速度和量。我们也在反省是不是把金融危机判断得过于严重了，我们会尽快加快我们生产能力的扩展，使整个事业的规模能够跟上市场的需要。

关于合资企业，东风本田第二工厂已经动工，而广汽本田也正在考虑扩大产能。

记者：本田在华自主品牌没有发布量产车，新车研发和推出的计划和进展如何？

伊东孝绅：中国的合资企业进入了一个全新的时代。对新的时代，我们在领先性方面在于本地化研发方面的新举措。我们在北京车展发布了理念新概念车EVERUS，其量产车也将计划在广州车展亮相。东风本田也会启动自主研发项目。这是我们在研发本地化方面作出的举措。合资并不是单独靠量领先，而是要推动企业真正本地化发展，最具代表性的就是自主研发的项目。

尚无明确计划在华再推混合动力车

记者：日产在电动车的动作很大，本田则长期注重燃料电池和电动汽车领域，目前有什么进展？

伊东孝绅：关于燃料电池和电动车，并不能明确说哪一个将作为重点来研发。每一种技术都有每一种技术的特长，也有它的弱项。

从技术角度看，燃料电池电动车是所有汽车工程师的梦想。因为燃料电池电动车无论从每次加氢的续航里程，还是外观布局等，都能够完全替代现有的车。同时对环保是零污染。

记者：有没有在中国再推出混合动力轿车的计划？

伊东孝绅：目前还没有明确的计划。混合动力轿车作为一种环保车型，它的扩大和普及还需要二十年甚至三十年的时间。在目前而言，突飞猛进的迅速发展还不太现实。再经过三五年之后，会慢慢地扩大和普及。实际上在美国和日本，混合动力轿车都得到了政府政策的支持。正是由于有了这些优惠政策，所以比在中国普及得快一些。本报记者 崔卓佳

(新京报)

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