杨杰：新技术高性价比引领微车未来发展

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。XX日车展现场，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰先生接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录：

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰

腾讯汽车：各位网友大家好！欢迎关注2010北京国际车展，这里是腾讯网的嘉宾访谈间，我们现在是面对5.2亿QQ用户做现场报道。今天我们的嘉宾是来自于上汽通用五菱销售公司总经理杨杰先生。先请杨先生跟网友们打一声招呼。

杨杰：腾讯的网友大家好！

上汽通用五菱发布新一代五菱宏光，坚持为用户创造价值

腾讯汽车：上汽通用五菱去年卖了很多的微车，现在是中国的微车大王，肯定这次在北京车展上也有很大的展示，给我们的网友们先做一下介绍吧。

杨杰：主持人说上汽通用五菱是中国的微车大王，过奖了，我们只是在数量上领先。北京车展其实举办了10年，趋势是在中国乃至全球来讲都非常有影响力的车展。对上汽通用五菱来讲北京车展是一个福地。两年前这个车展场地是第一次使用，我们的五菱荣光是通过北京车展成功发布的。

过去两年五菱之光成功地销售了40万辆，是成长性非常好的产品。这次车展我们的主题是为客户创造价值。这是我们公司总体的经营理念，我们希望用这样一种理念让我们在研发、采购、制造、销售几大系统中全面地贯彻下去，能从某一个很具体、很细节的地方去体现。可以说，这句话说起来感觉有点空，但每一件事情都做实很不容易，上汽通用五菱一直在努力把它做好。

这次参加北京车展我们在上午做了简短的发布仪式发布新一代的五菱宏光，我们定义为是紧凑型的商务车。同时以五菱宏光为代表，同时还带来了其他的一些产品，包括在中国单一平台销售最大的产品五菱之光，保有量已经超过了230万辆。还有我们旗下的雪佛兰乐驰，这次我们带来的是新乐驰动感，这样一款产品是上汽通用五菱旗下唯一的一款乘用车产品。在中国的A0级的细分市场中也取得了不错的销售业绩，获得了很多消费者的认同。

除了整车产品我们还带来了全系列的发动机的产品。现在我们在柳州和青岛两大基地都有工厂。我们有两款发动机，这两款发动机都是通用全球战略性的小型发动机，在技术上在国内有一定的领先性，其中一些关键的指标，比如说升功率超过50kw/L。现在全球、全国包括北京车展都提到了绿色、环保的概念，我想这样一些高效的小排量的发动机也是在这方面能作出很大的贡献的。

主持人陈映璇与嘉宾上汽通用五菱销售公司总经理杨杰

新技术、高性价比引领微车市场未来发展

腾讯汽车：谢谢。您刚才说到了微车的市场，现在五菱超过了长安，而且还有很多新的加入者。整个微车市场的格局和未来的发展趋势您是怎么样判断的？

杨杰：首先，从总体市场的情况来看微型商用车尤其是微面、微客，国家把它定义为A1类交叉型乘用车，这在中国是属于国民乘用车，购买的使用成本比较低，而且有比较好的道路通过性。包括使用的用途是多功能的。我相信这样一个产品在未来的时间里，在中国的城乡经济有相对差异，有很大的农村市场和乡镇市场的情况下，这样的产品未来的发展空间还是很好的。从竞争的格局来讲，原来在这个市场中五菱还有其他的主要的微车生产企业，过去十年中大家在销量上交替领先。从2006年开始到2009年上汽通用五菱的五菱汽车在这个细分市场中暂时保持了4年的领先地位。正如主持人提到的也有很多新的竞争伙伴加入到这个细分市场中。

这个市场的容量在快速地扩大，市场前景非常好，其他一些新的竞争伙伴能加入到其中我们认为是很正常的事情。我们是使用了竞争伙伴这样一个字眼来描述竞争伙伴。如果市场没有竞争的话很难带动这个市场总体的发展。但如果大家不是良性的竞争关系又会给市场带来很大的伤害。从过去行业的发展包括未来，我们都应该跟过去的竞争伙伴和新的竞争伙伴保持很好的交流。我相信通过大家的共同努力，能把这个行业推动得更好，使得产品不断地升级，成本不断地下降，使用更多的新技术，真正得消费者带来更大的实惠。让消费者购买这些产品，并且在购买的过程中以及后续的使用过程中给他们带来更大的价值。

腾讯汽车：现在我们感到微型车的车型也跟其他的车型一样变得更加地多元化，也更加地时尚和动感，这个市场的产品特征您觉得发展趋势是什么样的？

杨杰：刚才主持人这几句简单的话已经把市场未来的发展趋势讲的差不多。因为人们消费总是需要升级的，最初当它购买一个产品的时候更看重的是功能性，要实现这样一个功能我打一个不太恰当的比方，我要买一个吃饭的碗首先要装下米饭，当实现了功能以后就需要一个漂亮的、更便宜的，或者是在购买使用的环节中还能不能享受到产品以外的附加值增加总体的购买价值。我想在汽车的行业中，在微型汽车行业中同样也是这样的道理。当初一个用户买一辆车只是想到可以开出去、搭载乘客和货物。接下来就想这个车可以不可以更漂亮一些、更舒适一些，操控性更好一些，最好价钱再便宜一些。所以上汽通用五菱的企业经营理念就是低成本、高价值。这看起来是很矛盾的概念。但实际上在低和高之间，低成本和高价值之间不断地寻找平衡点，而且使得平衡点的位置不断地推高，更低的成本实现更高的价值。这是微型车行业产品部分不断发展的理念。刚才主持人也提到了这次北京车展发布了一款新车叫做五菱宏光，也是这个理念的体现。原来消费者在购买了微客产品以后就想可以不可以更漂亮一些，操控性更好一些，但价钱也不能太贵。所以五菱宏光我们定义为紧凑型商务车，实际上也是为了满足这部分微客的用户以及一部分经济型轿车用户升级换代的需求。

腾讯汽车：微型车这块的利润一直是数量很大的，但其他厂家会觉得利润很薄，当然我们有规模做起来会更好一点吗？

杨杰：对其他厂家的利润状况我并不太了解，其实对我们公司最终的利润状况我个人来讲也没有太清晰的数字。因为这对每家企业来说都是计算的方法不同或者是内部的数据。但是，我想一个企业如果要给客户提供一个有价值的产品，首先必须能够保证自己能生存。在这个前提下才有可能不断地提高产品的附加价值或者是客户的认同。同时，自己也获得一些利润再把这些利润投入到一些新产品的开发和提高整个网络服务质量上，这是良性互动的过程。对微型车来讲首先规模效应很重要，因为整车的价值是比较低的，车价相对便宜一些。而且在一些电控部分这样的高技术使用中相比其他的高端豪华车的比例会低一些。所以，规模对进入这个市场来说是很关键的因素。

国家政策利好政策刺激微车发展

腾讯汽车：汽车下乡政策对我们微车市场的刺激作用究竟有多大？

杨杰：我们做过很多的分析，试图想量化地回答这个问题，汽车下乡政策到底对去年的销售拉动了百分之多少？因为这个政策多卖了多少车？如果在未来一段时间内汽车下乡政策支持力度减弱或者是取消会影响多少销量？但我们后来得出的结论是汽车下乡政策作为一个国家的支持政策确实非常强有力地拉动了市场的快速增长，这是毋庸置疑的。各个厂家包括上汽通用五菱都非常支持这样一个政策，而且希望把国家的政策落实到位。但另外一个方面在强大的外因拉动下还有刚性需求集中的爆发。这些年国家也在推行很多的惠民政策，这样的政策在很大的情况下改善了他们的生活状况。作为微型商用车的用户来讲，很多是在城乡结合部、乡镇地区密度更大一些。因此从城市到城乡结合部、到新农村这样经济发展程度的不平衡又呈现梯级发展的过程，国家的政策使得我们的产品在刚性购买力方面得到很大的凸显。

腾讯汽车：基本上还是有一些作用的。

杨杰：应该说作用还是非常大的，没有这些强力政策的拉动，这样一些刚性的需求也很难在短时间内激发出来。而且汽车作为大众消费品可以使生活半径扩大很多，更多的消费者有了汽车以后觉得这个消费品是值得的。尤其是选择了对他而言可以给他带来更大价值的消费者，他会愿意把他的体验告诉给周围的人。其实有些消费者是有这样的消费体验的，只是在一段时间内因为市场的推广问题使得他并不认为这是必需品。但有了购买的体验以后觉得有了车还是很好的。

腾讯汽车：您刚才提到了上汽通用五菱去年做到了106万辆，今年的目标是什么样的？

杨杰：从行业来说我们认为09年是各种利好因素的刺激下是非常好的年份，整个行业增长非常快。尤其是在微型车这块得到国家的大力支持增长非常快。10年这些政策还在延续。但我们认为应该不会像去年这样非常高的增长，应该是平稳增长的态势。在去年这样一个高速增长的过程中，我们觉得还有很多的基础工作是需要加强的，因为销量在短期内爆发性的增长必然会带来基础工作在区域程度上相应地滞后，我们必须要把曾经欠过的功课补起来，所以2010年我们要更加细致地达到这些基础，要通过基础工作的加强逐步兑现我们对客户的承诺。所以我们给自己提出了一个销售目标并不是太高。2010年我们希望销售123万辆，增幅是不到20%。

腾讯汽车：可能跟行业的增幅预期是差不多的。

杨杰：差不多，大家的判断是趋向一致的。

腾讯汽车：非常感谢杨总来到我们的访谈间。谢谢！

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