魏文清：雪铁龙品牌回归高端 今年是关键

多年来在中国“被低估”的雪铁龙品牌正历经“蜕变”。作为中国最早的合资企业之一，东风雪铁龙副总经理魏文清接受记者专访时表示，“从产品调整、渠道建设和品牌拓展的全方位革新，真正的发力将在今年，东风雪铁龙将回归高端品牌。 ”

品牌回归高端

在去年的多个场合，东风雪铁龙副总经理魏文清曾公开表示，雪铁龙品牌在中国“被低估”了。然而一年多时间过去，事情正在悄然发生变化。

事实上，这个在欧洲呼风唤雨的法国品牌，在中国以“老三样”闻名的合资品牌，在过去很长一段时间内被“边缘化”了。对于魏文清而言，雪铁龙在中国的成功标准并不仅仅在于销量，更重要的是，是什么样的人在购买雪铁龙汽车。去年年底C5的上市，显然是一个转机。

“一季度C5的销量是12000台，每月平均4000台左右。”魏文清显然对于雪铁龙的上市“首考”表示基本满意，“比较关键的是，其中91%以上用户购买的是2.3尊贵型。而这恰恰说明高端人群对于这个车型比较接受。 ”

记者注意到，与C5一起 “重生”的，还包括东风雪铁龙的销售网络。“早期的4S店已经比较陈旧，需要大规模改造。 ”魏文清透露，今年将有180家老网店的改善和50家新网点的建设同时开展。虽然他并没有透露这笔专项资金的具体数额，不过他表示，“软件投入的100%，硬件投入的50%将由东风雪铁龙厂商承担”。

因此，魏文清乐观地估计今年在渠道方面的变化将是 “翻天覆地”的。而在传统中高级轿车必争的南方市场，东风雪铁龙设立了“广东特区”并赋予更多权利以直面日系车的竞争。 “未来1-3年，我们将在全国覆盖500家销售网点，这其中就会在现在的薄弱城市加强覆盖。 ”

除此之外，东风雪铁龙今年也将大力扩展公务车市场。“今年在整个东风雪铁龙六个重点改善中，有一个方向是改善我们的特殊销售。尤其是以企业大客户为主。”魏文清透露，“一家汽车一年换一辆车，这个盘子就很大。 ”

令魏文清感到欣喜的是，一项调查结果显示，已经有1/3认为东风雪铁龙品牌正在被重新诠释。

库存增加属正常

根据汽车工业协会的统计，一季度汽车销量再创新高的同时，经销商库存量的大幅攀升仍引起了市场的担忧。对此，魏文清认为，充足的库存还是很必要的。

“目前来看，全国整体的库存水平还是正常的，高端车库存系数小一些，低端车库存高一些，因为低端车是买现货的。所以现在库存量有所提升，是比较正常的。 ”

但这并不意味着他对中国车市的发展不存忧虑。“中国车市的增长速度不宜太快。 ”他说，“30年的饭10年就吃完了，未来产能过剩是一个大问题。我们这样的快速增长，很可能加剧了能源的消耗，中国的汽车业还是稳步增长为好。 ”

对于未来车市走向的研判，魏文清认为取决于两个方面——“消费者信心指数”和 “能源政策导向”。

“中国人并不缺钱，关键在于敢不敢花钱。只要消费者信心指数不落下来，汽车消费仍将持续。但另一方面，国家对于能源的生产和取向也将影响车市。 ”

魏文清认为，目前对于今年中国车市增长速度作预测很难，不过“20%以上的增速应该问题不大”。而在他眼中，刚刚处于城市化发展初期的中国市场，仍有几十年的增长空间。

“汽车消费与城镇化密切相关，大城市由于道路资源和环境保护方面的原因，正在进入汽车消费的平稳增长期，而未来汽车增量将主要在二三、甚至四五级城市。 ”对于国家刚刚出台的城镇化战略，他认为这恰恰是汽车消费的新增长点。

倡导车内环保标准

记者获悉，在即将召开的北京车展上，东风雪铁龙打出了“回归高端价值、创享绿色未来”的环保主题，这与国家低碳减排的汽车产业政策导向不谋而合。

“目前来说，节能环保车应在现有传统发动机上采用一些新的技术——即混合动力这个角度，特别是在轻混这方面有比较大的潜力。尤其是在我国在液化石油气、天然气这方面比较丰富的前提下，这是一个现实、并且可行的方向。 ”魏文清坦言汽车环保发展之路应该更为“务实”。

据悉，此次共有5台新能源汽车将亮相东风雪铁龙的展台。有4台是和混合动力有关系的。采用电动优先、充电式的混合动力REVOLTE； 油 电 混 合 的 DSHIGHRIDER以及可以量产的C4WRC混合动力；轻混世嘉STT、清洁燃料的新爱丽舍(图库 论坛)CNG都将在北京车展上亮相。

根据东风雪铁龙的规划，“到2020年，我们的目标是要达到减排50%。 ”其中，清洁生产和材料的可回收利用率要达到90%以上，而包括经销商运输等过程中都要提倡“绿色”。

同时，魏文清还透露，关于车内空间的环保问题，目前国内还没有正式的标准。 “东风雪铁龙将和国家相关单位积极推动这个标准的生成，成为净化车内空气的倡导者。 ”

(新闻晚报)