蒋大龙：中国人如何在海外市场"捕获猎物"

　　半路杀出的蒋大龙赢了，而志在必得的青年汽车却铩羽而归。

　　“抱歉，感冒了。”6月15日，声音嘶哑的蒋大龙，在接受本报记者独家专访时，有点疲惫，长达一个多小时的采访不时发出爽朗的笑声，滔滔不绝于其收购的过程和策略。

　　记者：萨博的情况其实很复杂，谈判进行得顺利吗？

　　蒋大龙：在整个谈判过程中，我们与工会、破产管理方，还有与商标其他关联方，始终很顺利。

　　记者：外界知道您参与收购还是半个月之前，你从什么时候开始关注萨博出售？想要购买萨博的初衷又是什么？

　　蒋大龙：关注这件事情已经很长时间了，从一年半以前开始关注，当时我们已经聘请了团队和找到了最顶级的顾问公司，从具体什么时间开始进入收购，都进行了一个详细的规划。

　　以前我们一直集中精力去做清洁能源，做的过程中发现，它和汽车工业是无缝对接，是一体的。这一点也在收购过程中起了很重要的作用，在瑞典的工厂工人、工会、还有破产管理公司等方面基本上一边倒的支持我们，在瑞典收购一个企业，从来没有如此顺利。原因就是我们可以用做清洁能源的模式，可以去做汽车。

　　记者：竞争对手报价比你们高不少，在竞争当中有这些方面的质疑吗？

　　蒋大龙：对于这么大的一个资产，对瑞典影响这么大的一个企业，萨博公司可以说是瑞典一个核心企业之一，影响的不仅仅是一代人甚至是两代人、一个产业。完整的收购一个公司，不承担债务和人员安置，这在全球出让史上也没有过，所以价格非常重要，但不只有价格，实际上如何管理运营它，新的公司有没有能力也是一个非常重要的问题。比如新的产品定位，是不是符合它未来的发展需要，是在他们一直在考虑中的。一开始破产管理人就说了，收购价格不是唯一达成交易的条件。

　　记者：收购前期，你的团队做了哪些准备？

　　蒋大龙：目前整个收购除董事会、主要高管之外，其他的高研发团队、管理团队已经开始工作。我们已经在参与实质性收购行动的半年前，就开始筹备，不是从昨天收购完成才做。瑞典工会、相关方面因此都说我们的工作非常踏实。为什么我们能成功，就是因为我们谈判清晰、务实稳健，这是我们工作中得到认可的。一直到收购完成前两周，我们都没有通过媒体去报道。因为收购合约没有签署前，还仍然是未知数，在未知数的情况下，我希望以务实稳健的方式来做。务实稳健之一就是我们超前的组建管理、研发团队，然后产品定位，这就是我们能够成功的一个很重要的因素之一。

　　记者：在收购完成之前是不是对萨博未来发展已经有一个清晰的规划？

　　蒋大龙：之前我们已经针对萨博未来的发展，制定了一个短期、中期、长期的详细发展规划，这个规划非常适合企业长期发展需要的。我们一开始的定位就是全球最先进的电动车，不再涉足传统燃油汽车和混合动力汽车，而且我们选择全球最尖端、最先进的公司给予配套电池和电机，或者他们投入大头、我们给予支持建设汽车电池生产线，这样我们可以降低前期投入。我们一直在考虑到企业管理、市场定位，确定了以中国、美国市场为主，国能（国能发电集团，NEVS的母公司）在这方面有优势，目前董事会国能占有核心地位。

　　记者：来自中国的竞争对手就不下5家，特别是有公司还说拿到了国家发改委的唯一批文。您是怎么一一击败他们的？

　　蒋大龙：收购这样的国际老牌公司，需要全方位的考虑，资金很重要，政府支持很重要，但出让方对收购方的认可，更重要。就像两个人谈恋爱，双方亲人的意见很重要，但实际上是这两个人的意见最重要。

　　记者：其实国内也有很多收购资金，为什么选择海外资金合作？

　　蒋大龙：我们这次收购全部是海外资金。一个是成本问题，另一个是审批流程问题。因为现在国际市场融资成本很低，国内因为金融宏观调控，整个银行借贷非常谨慎。

　　记者：虽然没有人怀疑纯电动汽车未来的发展前景，但近年的发展可以看到，已经有车型投入市场的企业基本上都属于亏本做，您如何看待投入和产出？

　　蒋大龙：我们对未来市场非常有信心。为什么汽车电池现在发展不起来，因为没有一个大型的电动汽车企业带动，如果重新重新建一个汽车厂，它的主要投入不是电池和电机，电池和电机现在全球有很多成熟的技术，日本、美国、中国的都有，而汽车厂包括底盘、车身等等传统部件的生产流水线投资是巨大的。另一个是以传统能源为主的汽车建立起了一个完整的产业链，所以很难转移。

　　记者：新萨博确定中国将是未来主要目标市场，目前有在中国建立生产基地的想法吗？

　　蒋大龙：萨博是一个全球品牌，未来市场会面向全球，中国的新能源发展比较快的国家，是我们关注的重点。目前还没有考虑在中国建设合资公司或者生产基地，主要集中精力恢复生产，萨博的生产能力是单班年生产能力20万辆，我们首先考虑把这个生产能力充分利用起来。