吕征宇领衔英菲尼迪在华业务

　　全球总部迁至香港、国产项目落户襄阳……在中国市场上，英菲尼迪野心勃勃。而在这些举动之后，英菲尼迪显示了更大的本地化决心——在中国市场，作为中国人的吕征宇将全权负责其在华进口车和国产车业务。另外，为中国量身定制的M长轴版也正式宣布上市。不过，这款专为中国打造的车型确定不会国产，其将以进口车的形式为英菲尼迪达到量与品牌的提升。

　　吕征宇全面掌权

　　“我们已经委任了吕征宇先生这样一个中国本地人作为中国市场的总负责人。”6月8日，英菲尼迪M长轴距版上市发布会之前的媒体访谈中，日产汽车公司执行副总裁和英菲尼迪全球事业部负责人安迪·帕默屡次提及吕征宇在英菲尼迪中国事业中的重要作用，“惜才重才”之心显而易见。

　　这甚至被列为英菲尼迪的国产化“四步走”中非常重要的一步。在安迪·帕默看来，另外三步便是：把全球总部放到中国香港；从2014年开始在中国推出两款新车型；持续深化英菲尼迪国产计划，不断推出新车型。

　　英菲尼迪欲深耕中国市场之劲道从未如此强烈过！纵观如今在华发展的德系豪华车公司，还没有哪家把全球总部放在中国，并且由中国人来全权带领其业务发展。

　　按照英菲尼迪的计划，到2016年其将在全球实现50万辆的销量，并且在豪华车市场实现10%的市场份额。在这其中，吕征宇带领的中国团队将扮演一个重要角色，“他有一个非常清晰的中长期任务，也就是在中长期的范围内，把英菲尼迪打造成一个受豪华消费者信赖的高端豪华品牌。”安迪·帕默表示。

　　关于国产后英菲尼迪的组织架构问题，安迪·帕默此番亦明确，“无论这个组织形式是怎样的，我们都是以英菲尼迪品牌形象出现在消费者面前的。如之前提到的，我们将始终坚持一个品牌、一个消费渠道，都将在吕征宇先生的带领下完成英菲尼迪品牌的运营。”

　　中国化却不国产

　　作为吕征宇进入英菲尼迪两年时间的一项重要成果是，英菲尼迪在中国推出了M长轴距版中级豪华车。它是由安迪·帕默、吕征宇等人推动，专为中国市场量身打造而成，试图改变英菲尼迪在这一领域的弱势地位。不过，与此前传闻截然不同的是，这款已于今年6月上市的新车并未列入国产计划。

　　“可以确定的是，2014年即将推出的两款国产车型中，并不包括M长轴距版，而是两款专门为中国市场打造的全新车型。”安迪·帕默在发布会后接受媒体采访时澄清称。

　　中国化却不国产，英菲尼迪有自己的考虑——英菲尼迪M长轴距版将有助于进一步提升其品牌形象，显示其对中国市场的重视，是一种探路的做法。“我们用这款车在中国试水，看看我们为中国量身打造的这一车型的市场反应如何。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示。如此，英菲尼迪并未给出M长轴距版在华销量目标。

　　而另一方面，英菲尼迪M长轴距版所在的中级豪华车细分市场占据整个豪华车市场约30%的份额，而在这一细分市场里，纯进口产品并不多，这也为其提供了一定的市场空间。

　　另外，中国市场风云突变，等到两年之后，这款车可能真的不再适合国产了。