访宝马西区总监展飞

“博欢而悦取，厚积而薄发。”2012年的车市寒意甚浓，但对于宝马，这却是在中国精耕细作十年之后的收获季：今年1-4月，中国已经超过德国和美国，成为宝马在全球最大的单一市场；5月，华晨宝马铁西工厂正式开业，30万辆的产能储备为未来很长一段时间的发展奠定了坚实的基础；X之旅，3行动，中国文化之旅——这些本土化的体验式营销让中国的消费者对BMW品牌有了更清晰、更深刻的认识……

宝马西区总监展飞是在这样的时候回归西区——在东区这个全国销量最大、发展最成熟的市场的一年经历，让他对西区的未来有了更明确的战略方向和战术手段。收获季里未雨绸缪，让人有理由对宝马在西区的发展充满信心。

“价格是品牌对客户的长期承诺。”

豪华车市上半年的价格大战让各大品牌的销量数据靓丽了许多，但这把双刃剑对高档品牌的负面杀伤力似乎更多过正面影响：对市场的过度透支使得优惠政策收回后的市场更加冷淡；消费者对品牌的信心受到极大伤害且很难弥补——多个城市均出现过下午提车的新车主在第二天获悉大幅降价后投诉4S店的情况。相较而言，宝马在价格方面的策略更为冷静：“市场竞争不是单一项的竞争，而是品牌与品牌之间的全面竞争。价格上的优势极有可能成为品牌形象是的劣势，一个考虑更长远发展的品牌是不会参与价格战的，因为价格和品质一样，是一个品牌对客户的长期承诺。”

宝马在价格上的承诺不仅体现在新车上。自2009年宝马在所有经销商终端推出维修保养全国统一透明价格体系至今，大多数服务项目的价格从未进行过调整，期间，各项服务的成本却上涨了许多。“这就是品牌信守承诺的体现，也得到了回馈——我们的售后服务客户满意度逐年提高，不断增长的新客户带来的规模效应消化了成本上涨带来的压力。可以说，我们正处在一个良性的循环之中。”

“论未来潜力，全球看中国，中国看西区。”

在宝马的区域市场版图上，西区占了一半。“整个东区，江浙沪皖，面积还不够咱们西区一个省。”展飞跟记者开玩笑道，“在东区办公，基本汽车就够了；在西区，必须靠飞机。”

因为有了切身的体会，展飞对西区市场的特点看得很清楚：“其一，成长速度快，同比高于全国平均水平；其二，品牌认同感强，这跟我们有很多大型活动放在西区有关；其三，市场和目标客户的类型丰富，可以说在全球都是独一无二的市场。”

正如展飞所说，7月，宝马将在拉萨揭幕其全球海报最高的4S店。此前，西区第一家5S店以及宝马在中国的第四个零部件配送中心都将在成都投入运营。“我们的网络扩张速度也许看上去比其他品牌慢一些，但在宝马看来，销售服务网络的质量远重于数量。建一个符合宝马全球标准的4S店，硬件上很容易，软件上——尤其是人才培养，是更难，也是更为重要的。”正因为此，与宝马在全国的战略一样，西区对培训的重视和投入从未间断：培训基地、合作院校、经销商内训……“我们现在收获的，是此前的辛劳；要收获未来，今天就要播下种子。”

BMW 6系四门轿跑车

正式登陆西区市场

6月5日，代表极致优雅美学设计的BMW 6系四门轿跑车西区鉴赏会在重庆陈诚公馆隆重举行。据悉，BMW 640售价为：120.5万元，BMW 650i xDrive售价为：200.5万元，即日起接受预定。作为BMW品牌历史上的首款四门轿跑车，BMW 6系四门轿跑车将美学设计、豪华内饰和舒适后排空间完美融合，展现了宝马集团在设计方面的领先地位。

BMW 6系四门轿跑车的车长为5007毫米，后备厢与后排的直通装载功能和可折叠的后排座椅靠背进一步增强了实用性，使行李厢的容量可从460升增加至1265升。BMW 6系四门轿跑车选配的最大亮点是Bang & Olufsen顶级环绕立体声音响系统。为该款车量身定制的M运动套件和BMW个性版选装配置也将一同发售。