郭孔辉：混合动力不是中国的主要选择

[导读]在丰田和本田在中国相继发布了混合动力发展规划之后，混合动力成为了业内热议的话题，针对这一话题，腾讯汽车独家专访了中国工程院院士郭孔辉。

在丰田和本田在中国相继发布了混合动力发展规划之后，混合动力成为了业内热议的话题，针对这一话题，腾讯汽车独家专访了中国工程院院士郭孔辉。“我不觉得这种混合动力是一个主要选择，我觉得主要选择还是小型的纯电动。”他明确表达了自己的观点。

中国工程院院士 郭孔辉

主张发展短距离纯电动车型

腾讯汽车：因为最近丰田、本田都在大力推广混合动力车型，就从您的专业角度来说，您会觉得混合动力在中国的发展前景怎么样？

郭孔辉：从目前我们国家混合动力技术水平来讲，混合动力车我估计在市场上销售不会太好，因为成本还是太高，成本没降下来之前混合动力销售都不会太好。我多次在很多场合主张主要是发展纯电动、短距离的，速度不一定需要太高，够用就行的，是这种电动车。这种电动车现在需求量非常大，我们国家都不用补贴，企业生产还能挣钱，销售非常好。走的距离比较短，要是坐出租车的话，短一点要配合上换电池应该是也可以解决的。或者是另外加一个增程器，加一个比较灵活的增程器，加上发电机，相当于加一个小的燃油的混合动力，就是纯电动的混合动力，这样成本也不会太高，加一个小小的发动机。这个很便宜，现在纯电动的话，我刚从佛山回来，又到了山东时风，他们做的便宜的3万多块钱，稍微再贵一点的话五六万就算很不错的了，但是基本上这一些都是铅酸电池，要是锂电池的话也有，就得十万左右。

混合动力可以少量做 但不能主要依靠

腾讯汽车：那这样的话，电动车型的价格可能就上去了。

郭孔辉：对，价格就上去了。锂电池现在实际上目前情况下好像不如铅酸电池来得实用。铅酸电池由于过去管理的不认知，实际上回收的问题在技术上都没有问题了。现在时风和佛山回收电池，用完了铅酸电池到寿命了，退回去可以退一半的钱，花一半的钱换个新的。这样好好组织一下，污染的问题是可以解决的。所以我主张还是搞这样的纯电动，混合动力可能我们竞争不过别人，像日本的混合动力做的很好，价钱是很贵，但是我们做出来价钱是更贵，可能不如人家，竞争不过人家。所以我的主张，我们先发展，混合动力可以少量做，但主要不是依靠它，主要是由市场决定，市场愿意买混合动力，我就赞成，现在市场不愿意买混合动力的时候我就不赞成。我说的不是不赞成去研究，而是不赞成作为一个主要产品来推向市场。

国家不应该去扼杀小型电动车

腾讯汽车：您还是会觉得比如像这样相对速度不用那么快的低速电动车，可能是符合现在中国市场需求的？

郭孔辉：对，我说的低速就是有些片面的，比方说城市里面速度太低的话跟不上趟，堵塞交通什么的。城市里面速度可以提高一点，这个东西提高速度反正功率在这儿，能量在这儿，要加一个小变速器就提高点速度也可以，但是总能量我们不要背着太多的“干粮”跑步，这样车就少耗能，电动车的特点就是电池推得动，就是干粮吃多，尽可能少背。所以我是主张现在市场需求非常大的小型电动车，基本上以铅酸电池为主。卖的非常好，样子也很好看，安全问题也可以解决，现在基本上是按照轿车的标准，按照轿车的标准来开发车身，批量大了以后车身也不会有问题。所以总的来看，国家能够挣钱，也不用补贴，混合动力很多补贴也没有人要，而且生产厂家也不大愿意做，因为不挣钱嘛。

腾讯汽车：现在可能这方面的问题，在于这个车型目前来说还不能够拿到国家的审批，或者说准入目录的情况？

郭孔辉：国家应该积极去推动，不应该采取扼杀态度，国家基本上主流是采取扼杀态度，现在山东、佛山、河南、河北开始自发的，叫顶风地发展，因为这个东西市场好销，能挣钱，自动生长起来的，尽管国家怎么扼杀还是起来了。

政府管理部门不应该跟市场对着干

腾讯汽车：这可能也存在另外一个问题，可能对于国家来说现在也有一些观点，如果去发展现在相对低速电动车的话，是不是它的技术各方面并不是我们未来的发展方向，或者说鼓励的趋势？

郭孔辉：不是这样的，这个技术发展是连续的，我刚才说低速不要误解，实际上我们也可以搞高速。高速的里程稍微短一点，速度可以提高，变速箱一加马上就可以了。整个技术也不是说有问题，高速一点，加了变速箱高了之后技术也没有多大变化，实际上没有太大变化。电控、电池，就是说铅酸电池多厚，也可以用锂电池也行嘛，就是贵嘛。非要用这么贵的话，锂电池现在没有发展到那个程度，要进步到那个程度马上把铅酸换成锂电池，锂电池的安全问题、价格问题都没有解决，解决到合适的时候，市场自然会选择的，我们不要人为去强迫。那些当官的总觉得自己有权利去强迫，何必去强迫，市场自然发展嘛。所以我们有些政府管理部门应该跟市场协调起来，不应该跟市场对着干。

腾讯汽车：就是应该顺应市场的需求或需要？

郭孔辉：要靠市场去引导，不要以为自己有权利以后就可以顶着市场干，这是不对的。

腾讯汽车：另外我再想问一下，我们刚刚提到混合动力的话题，您觉得对于这个混合动力车型来说，国家是不是应该给更多的补贴呢？

郭孔辉：适可而止吧，在补贴来说都不是好事，因为混合动力本身的节能环保差不多是一部分，不是全部。一部分的补贴只能少给一点，属于节能范围，不能说新能源。

腾讯汽车：因为如果对比国外的话，像日本或美国，对于混合动力的补贴可能会比中国更高一些？

郭孔辉：那有可能更高一些，但要是纯电动出来以后可能补贴会更多。

腾讯汽车：对，因为目前来说，从国外的趋势来看，其实混合动力可能会是近期能够看得到、可以预见的一个技术吧？

郭孔辉：这个可以，从中国的情况来看，我不觉得这种混合动力是一个主要选择，我觉得主要选择还是小型的纯电动。

腾讯汽车：谢谢郭院士接受我们的采访。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。