冯兴亚：广丰推进混合动力关键零部件国产

广汽丰田(微博)执行副总经理冯兴亚

北京国际汽车展上，广汽丰田旗下的全新“凯美瑞”四箭齐发，年中将上市的油电双擎混合动力车型“凯美瑞·尊瑞”引人关注。在日前公布的C-NCAP碰撞测试中，第七代“凯美瑞”成为此次唯一一款获得“五星+”的安全车型。两宝在手，广汽丰田执行副总经理冯兴亚对广汽丰田的未来信心十足。

记者：4月18日，备受关注的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》出台。你认为，什么类型的汽车将迎来重大机会？

冯兴亚：总体上来看，新政策符合新能源汽车发展的路线，且更加务实和现实。大家普遍认为，电动车和燃料电池汽车是长远的目标，过渡期间最理想的选择将是混合动力汽车。混合的程度千差万别，达到节油的效果也不同。

一项调查显示，（如果）混合动力车型的价格和汽油版、纯汽油版的车型价格差别在4万左右，几乎一半人会选择混合动力（车）。丰田汽车、广汽丰田都在努力推进混合动力关键零部件的国产化，尽可能降低采购成本。预计未来可以尽可能地接近消费者的需求。

记者：今年3月，丰田汽车在中国推出“云动计划”。按照规划，未来新能源汽车将占丰田汽车在华销量的20%。广汽丰田在“云动计划”中扮演什么角色？

冯兴亚：丰田“云动计划”发布以后，广汽丰田、一汽丰田、丰田中国将联合推动这一计划的落实。其中重要的一步，（就是）生产搭载混合动力油电混合双擎动力的汽车，它相当于两套动力系统，不是一般的混合动力技术。

未来一个月至两个月内，广汽丰田将推出“凯美瑞”油电混合双擎动力汽车——“凯美瑞·尊瑞”，它的节油效果非常好，百公里油耗5.3L的水平。

记者：日前，第七代“凯美瑞”在C-NCAP碰撞测试中取得总分50.3的成绩，成为此次唯一一款获得“五星+”的车型。这大大扭转了外界对于日系车的认识。你如何看待这一成绩？

冯兴亚：成绩不能代表全部。但反过来看，成绩确实反映出重要的内容。原来老是认为某类技术的安全性很好，但其成绩并不一定很好，这说明认识可能发生了误差。也可能和厂家的设计思想和方法，是不是和检测方法相一致有关。

透过这次碰撞测试，大家可能更深入地了解到引导安全的重要性。比如，我们采用最新的车身设计强调保证安全，而不是简单地强调钢板厚薄。发生碰撞时，并不是谁把谁撞烂这么简单。车身的安全性，建立在车身区域构造的基础上。我们的车体专门设计出吸能的溃缩区域、钢性的驾驶舱。第七代“凯美瑞”按照国际钢联的标准，采用百分之百高强度钢板。这种高强度的钢板强化了整个驾驶舱的结构，令驾驶舱不单能够传导能量；还能够通过前面的区域分散能量，吸收能量，转移能量，保护乘员的安全。

（吴琼）