北京车展 听各车企大佬畅谈汽车未来

每次车展，除了展台上争奇斗艳的各种车款，各大品牌的车企大佬也是媒体追逐的对象，因为掌握着最核心的产品规划、营销策略，从他们嘴里能打探到各品牌的未来走向。

它相当于两套动力系统在工作。

至于很多消费者担心的，混合动力电池会随着使用时间的推移而衰退的问题，冯兴亚认为大可放心。“凯美瑞混合动力系统的寿命是和整车寿命一致的，虽然电池会有衰退，但能保证终身免更换。如果电池坏了，那是故障，跟别的零部件出故障坏了一样。”

东南汽车商品企划部部长王理巍：

未来两年V系列还有更多车型

对于东南品牌来说，现在几乎就靠V3一款车型撑场面。东南汽车商品企划部部长王理巍在接受快报采访时说，这种局面不会持续太久，除了已经在北京车展(微博)亮相的V5和V6外，未来东南汽车还会推出更高端的车型V7、V8，甚至SUV。“V6明年年中会上市，东南SUV计划2014年推出。”

除了推出更多车型外，东南汽车更希望提升品牌价值，而不是陷于低价位竞争。尽管V5距离上市还有一段时间，但王理巍透露，东南汽车给V5搭载了很多高科技配备，包括HMI系统，通常是B级车才有的人机互动界面。“HMI除了方便消费者跟车沟通以外，还能让消费者使用的过程更安全。举个最简单的例子来说，万一你驾驶V5不幸发生了碰撞事故，车上配备的电话芯卡，可以把这个讯息以及车辆所处的位置通知到你事先指定的人，以便得到及时救援。”

宾利汽车主席兼行政总裁：SUV瞄准升级换代的卡宴车主

太过火爆的SUV市场，终于让几大超豪华品牌都坐不住了，在北京车展上展示了各自的SUV概念车，其中就包括宾利EXP 9F。

“宾利认为SUV有很大发展空间，其中最能接受奢华SUV的是中国、美国和中东市场。”宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨先生(Mr. Wolfgang Dürheimer)说，现在超豪华SUV几乎是一个空白，比如卡宴车主如果想升级换代，很难找到合适的车型，宾利SUV就是想吸引这样的客户群。“宾利这款概念车6个星期前在日内瓦车展上首次亮相后，各界的反应令人鼓舞，大家一致认为，宾利SUV概念车是顺应需求而诞生的。”

沃尔夫冈·杜翰墨先生同时强调，把宾利SUV概念车拿到北京车展来展示，就是希望听到更多中国客户的反馈意见，以便根据中国消费者的需求进行调整。对于宾利来说，中国市场已经变得前所未有的重要——今年一季度，中国成为宾利全球最大的市场，大中华区的交车量增长了84.7%。

北汽专务副总裁顾镭:M-trix平台源于萨博高于萨博

在本届车展上，北汽集团正式发布M-trix平台。这个基于萨博技术并全新升级的平台，是北汽整个自主品牌战略中非常重要的组成部分。

面对记者“怎么理解M-trix平台源于萨博又高于萨博？”的问题，北汽股份专务副总裁、汽车工程研究院院长顾镭表示，源于萨博，是指北汽产品的开发体系全部传承自萨博，包括其设计标准。很多零部件也是按萨博原来的设计，尤其是底盘。高于萨博则主要体现在从造型到整个电路架构，包括发动机、碰撞安全、电子电器等，都采用了最新技术。比如安全性上，有气囊的全新设计，预警式的安全带设计，这些都优于萨博的原先设计。

“实际上我们购买萨博时，不仅买了它的产品，还购买了研发、制造、质量和供应商管理体系。”顾镭说，3月上市的E系列也是按照萨博的这个体系开发，产品供应商的管理同样遵循萨博的要求。

广汽丰田(微博)执行副总冯兴亚：混合动力系统寿命和整车一样长

“凯美瑞的混合动力车型，关掉汽油发动机，纯电动模式下可以独立行驶超过三公里。这就是丰田双擎混合动力和一般混合动力系统最明显的差别。”车展上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受快报采访时说，现在很多车型都宣称自己是混合动力，但实际的节油效果大不相同，以至于消费者对混合动力有一种误解。而广汽丰田即将发布的全新凯美瑞混合动力车型尊瑞，百公里油耗为5.3L，节油效果非常好。“这就是丰田的油电混合双擎动力的功劳