访谈：启辰促进了中国汽车技术发展

如果国内有车企能在精神上与上海通用相通，那一定是东风日产了。与上海通用推出1.6T雪佛兰迈锐宝很相似，东风日产今年的卖点大概是一款家轿产品新一代轩逸了，此外就是合资自主品牌启辰。

老总们是怎么规划的？让我们来看看东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理松元史明和东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇是怎么说的。

轩逸今年第三季度上市

记者：新一代轩逸什么时候上市？

松元史明：今年第三季度。

记者：请问启辰今年的销售目标是多少？

松元史明：今年年内，我们要把启辰打造成月销量过万的品牌，我们已经在全国铺开了100家左右启辰品牌的专营店。

记者：东风日产去年上海车展推出了带T发动机的新一代TIIDA，为何新一代轩逸没有搭载T发动机，这款发动机是否有不适合中国市场的地方，还是说中国的油品有问题？

松元史明：新一代轩逸在性能、空间、操控性、装备等各方面都力求让消费者实现越级享受，我们希望消费者能够感受到物超所值的感觉。这款车并不完全适合搭载T发动机，因为Turbo发动机是注重运动性的，而新一代轩逸是家庭用车。

消费者要的是一款好车

记者：启辰是否有进入公车市场的规划？

松元史明：每个国家都非常支持自主品牌汽车的发展。目前，能够进入公车选购名单的，除了是自主品牌外，还要有三个月以上的销售记录。启辰品牌今天才上市，暂时无法进入公车选购目录。但是，如果启辰各方面都达到了公车选购要求，我们会对此进行规划的。

记者：宝骏近期的销量在下滑，能谈谈启辰的销售预期吗？

任勇：消费者的需求是没有商量余地的。以我们对消费者的理解，他们对于有魅力的价格是非常感兴趣的。但价格背后，一定是高品质的，我们也注意到这个需求。今天发布价格后各方面的反馈使我更有信心，启辰这个车能够取得消费者的青睐，通过预售我们已经感受到消费者是认同的。就在昨天晚上11点，一个深圳专卖店的老板给我发了一条短信，告诉我启辰的预售很不错，一个星期日就订了十几台。

不管是进口车、合资车还是什么车，消费者要的是一款好车，你要做一款好车给他们，这就是最硬的道理。

寻找促进中国汽车技术发展的最好路径

记者：合资自主品牌能算是真正的自主吗？

任勇：通过合资我们引进了技术，让中国消费者提前享受到好的产品。在这个过程里，中方团队也积累了自己的经验，这些人开始做自主，让自主发展有更多的空间。

跨国品牌在哪里开发、生产，取决于它的需求，就是它要求成本最低，效率最高。比如，做一款车，几十亿、上百亿的研发费用可以各个市场进行分摊；遇到问题时，比如泰国水灾了，可以从日本调零部件供应，保证产能，这是全球效益。

同时，我们做合资自主品牌，就是让我们有一个舞台，有一个全价值链的概念来做事。我们在某些地方学不到家的，可以直接找一些专家来帮忙解决，没有什么保守秘密的事情，我们是付费的。通过一轮、两轮，中方人员也会有一个很大的提高。

为什么说合资企业不能搞自主，是因为很多人饭难吃了。我们做汽车，我们知道我们的任务是什么，我们必须把消费者利益放在第一位，我们要找到促进中国汽车技术发展的最好路径，我们不能回到过去。

记者：老款轩逸是否会并行销售，英菲尼迪的国产是否已经有准备？

任勇：新轩逸会在花都生产。现在的轩逸月销量也是过万的，现在的轩逸有一个很好的口碑，我们会珍惜轩逸在市场上所建立起来的优势。

就我们的工作风格来说，在宣布一件事之前，肯定已经做了很多的工作，英菲尼迪也是这样，会有通盘的考虑。2014年会有2款车，可以说，整个国产化的工作已经在做了。说出来，就要做得到。

记者：启辰对东风日产有什么意义？

任勇：启辰的开发对中方来说是很值得兴奋的事情。从我们对消费者的理解，去做各种规划，各种工作目标的设定，然后通过开发实现。我们在中国完全是按照消费者需求来做的。对我们来说，启辰就像自己的亲生孩子一样。

对汽车产业也是一个很好的事情。我们的汽车零部件、整个价值链都已经具备了实力。我们建立了品质联盟，做了中国供应商联盟。启辰的作用是让整个产业能够提升到一个水平。