Sugato Sen：中国汽车需强调可持续发展

Sugato Sen：中国汽车需强调可持续发展(1)

[导读]“2012中国汽车论坛”于2012年4月20日至21日在北京隆重召开，针对中国入世后汽车工业在世界的一些变化，腾讯汽车专访了印度汽车工业协会高级主管Sugato Sen先生。

“2012中国汽车论坛”于2012年4月20日至21日在北京隆重召开，入世十年，中国汽车工业取得了令人瞩目的发展，汽车产销量位居世界第一，中国汽车工业成为全球汽车工业的重要组成部分，中国汽车市场成为世界汽车需求最旺盛的市场之一。针对中国汽车工业在世界的变化以及世界汽车工业热点问题，腾讯汽车专访了印度汽车工业协会高级主管Sugato Sen先生，他表示，中国汽车工业仍需强调可持续发展。

印度汽车工业协会高级主管 Sugato Sen

中国加入WTO后的发展速度远快于印度

腾讯汽车：根据印度汽车的发展规划，到未来十年印度要成为全球汽车制造公司，到2015年要成为世界第七大汽车生产国。为了实现这些目标，印度在汽车产业政策，基础设施建设，人才储备等方面都做了哪些工作？在这个之间印度汽车工业协会发挥了怎样的作用？请问中国加入WTO十年当中您认为发生了哪些重要的变化？还有就是请您对中国汽车发展提出您的建议，您预测未来十年中国的汽车工业将有怎样的发展前景？

Sugato Sen：关于印度汽车发展规划，这个规划是2002年出台，在当时政府意识到汽车产业会成为印度国民经济的一个重要支柱，并且在今后会对国民经济产生至关重要的影响，因此在2002年决定需要集中相关的，包括汽车界和政府界出台一系列扶持政策，来支持汽车产业发展。那么在2002年的时候基本上政策的生产和完成已经结束了，在后续的若干年中这三个政策不断得到更新和完善。比如说他们的一些目标，在前些年发展过程中已经得到了实现，第一个目标就是印度实现第七大汽车制造国的目标，这个目标实现了。相应的到2016年之后第二目标又会被展开，除了这一系列目标，在相应的政策中，还有其他的一些目标同时会跟着出台。包括现在印度产量已经达到世界第五，包括它的市场已经达到了仅次于中国的世界第二。包括市场金融容量也是达到了仅次于中国，世界第二。可以说这个政策在很大程度上就是对印度的汽车工业发展，还有影响力是非常显著的。并且这个政策已经被印度政府作为一种建议，在全国进行推广。

在基础设施建设，人力资源储备等等这些方面，印度政府有一系列的措施，比如加大投资，加大财政投入，在全国范围内倡议对汽车后备人才的储备。中国汽车工业协会，可能更多的时候承担的是一个政府的化身，承担一个政府的义务。而且在中国的影响力也是显而易见的，但是在印度的汽车工业协会，我们的影响力不如中国的汽车工业协会影响力这么巨大，而且相比较，中国汽车工业协会政府的形象，印度的汽车工业协会本身只是单纯的工业身份，所以它的影响力有限。但是印度政府还是认为，在一些政策层面上和决策上还是有必要和车企联合，印度汽车工业协会进行沟通和交流。因此在一定程度上也支持着他们的产业。

对于印度汽车工业和中国相比有什么相似之处，也许二十年前，印度和中国的汽车市场是一样的，这个一样表现在比如说我车市的容量是一样，汽车数量相对一样，包括汽车制造商的数量相对一样。但是从二十年前开始，最近这二十年，中国的发展实在太巨大了，从产销量就明显有了巨大的差异，中国的去年达到了1780万辆产量，这个是印度根本无法比拟的。包括市场的份额，中国汽车经济容量也比印度大很多，而且对于中国来说有利的因素是中国政府可以有很好的政策引导系统，可以适时的促进中国汽车工业发展，但是相对来说我们在很多技术上还是比较慢半拍，就包括相应政策的出台，还有一些其他相应措施。虽然印度早于中国加入WTO，但是加入WTO之后的中国发展速度远远比加入WTO的印度要快。

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