上汽通用五菱练朝春：善用“外脑”聚内力

[导读]上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总经理练朝春与他的团队研发的项目“复杂薄板产品装配的数字化工艺设计与装备技术”获得了国家科技进步二等奖。练朝春接受了笔者的采访。

上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总经理练朝春与他的团队研发的项目“复杂薄板产品装配的数字化工艺设计与装备技术”获得了国家科技进步二等奖。但他们没有时间举办庆功宴，从北京一回到柳州，就立即投入到各自忙碌的工作中去。多次预约，他终于在忙碌中挤出时间，接受了笔者的采访。

上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总经理练朝春

“在研发生产白车身的过程中，需要成百上千个工序。过去要凭借技术人员的经验来做，计算准确性不高。采用数字化模拟技术后，可将前期产品设计与后期制造工艺有机结合，最终提升产品品质。我们现在自主研发的软件得出的计算结论，准确度等关键数值可以达到或超过国外的专业软件。”一谈到技术问题练朝春的话匣子就打开了，“该项目使得我们的车身的质量达到国际先进水平。”

上汽通用五菱车间

笔者获悉，虽然该项目是上汽通用五菱与上海交通大学（简称交大）合作的结晶，从立项到出成果经历了4~5年时间，但是早在2002年，上汽通用五菱合资之初，双方就开始商谈合作了。

在过去相当长的一段时间里，外界对于微车的印象多为廉价、技术含量低。练朝春说：“合资之前，虽然我们一直在进行正向自主研发，也积累了经验，但是技术水平比较低。合资之后，这种感觉更加明显。股东方对产品质量提出很高要求，使得我们开始重新审视自己的能力。虽然当时五菱有上汽和通用这两位“实力派”合作伙伴，但是在微车技术方面股东方也欠缺资源。交大在这方面经验丰富，软、硬件资源丰富。我们希望引进他们的先进理论，应用到产品开发和制造过程中，进而提升整体制造水平和质量。”

取人之长补己之短。上汽通用五菱逐渐摸索出一条借用“外脑”——与院校建立长期战略合作关系的思路。“与不同院校在不同领域合作，可以体现专业化。他们可以把我们经验总结成理论进而提升后，再把先进理念传递给我们，从而继续进行新车型开发。”练朝春告诉笔者，目前与他们合作的院校还包括湖南大学、吉林大学、武汉理工大学等，公司技术中心有200多名来自高校的研究生、博士和博士后在工作。

在接受笔者采访中，练朝春谈得最多的词就是“合作”。在他的眼里，团队合作过程是思想碰撞的过程。产学研合作中最大的障碍是体制机制。“新技术接受需要一个过程，整车厂更关注成熟技术的应用。”就这样在“碰撞”的过程中，双方从不理解到充分信任，再到整体合作，过程漫长而艰辛，练朝春却觉得收获很大。当笔者问到是什么力量使其这么快就干出了成果？“团队的精神和力量。”练朝春说，“得益于团队在过去研发中积累的经验，即便技术条件很差，他们还是创造了‘奇迹’”。

经过多年磨练，练朝春所在的团队已经非常稳定，互相合作也很默契。由于项目多，团队数量也不断增加，互相之间的协调更显重要，他告诉笔者现在他要学习更多的管理知识来应对新的挑战。

练朝春是客家人。客家人最大的特点是常常以英才男儿为榜样，启发教育儿孙，向事业有成的前辈们学习。如今已然成为技术中心核心领导的他，仍然坚持不断学习。不论是高校合作伙伴、国外技术人员、还是股东方都是他的良师益友。因为工作关系他经常出国，每次出国都感触很深，觉得开阔了视野和思路。“通过集成创新，我们把好东西集成起来，最终形成自己核心技术。”

“只有技术自主，才不会受制于人。”练朝春作为一直坚守在自主开发一线阵地的干将，他对自主开发有着很深的理解。他告诉笔者，获得科技进步奖，不仅是对他们技术能力和合作模式的认可，同时也让他们更明确了今后的努力方向。“要将中国汽车工业做强，一定要有自己核心的东西。自主研发这条路很长，但一定要走下去。”练朝春告诉笔者，他希望自己的团队每年都能够在技术领域获得奖项，同时，他们也会在合作中不断应对更高技术标准的挑战。

“下一个项目如果成功了，会使得我们的产品在国际市场上更具竞争力。”练朝春信心百倍。