上汽通用五菱沈阳：我们还是在靠激情干事(1)

编者按

“21世纪年度汽车人物”评选，已经进行了六年，这六年里我们见证了中国汽车业的兴衰转折。从今天起我们将推出新一届候选人系列访谈栏目。由13位在业界享有盛名的独立专家，采用差额推举的形式推选产生。同时，候选人的选择，严格参考以下两个基本要素：

在世界的横轴上，中国作为新晋全球第一大汽车制造和消费国，自主品牌和合资自主品牌有没有很好扮演“中国角色”；在时间的纵轴上，作为历经30年市场换技术，正在大踏步走自己道路的本土品牌，在全球化时代能否保持学习、传承并重新定位的态度。

如果说去年下半年，外界对上汽通用五菱（SGMW）刚刚宣布的乘用车品牌宝骏，还有“生不逢时”的担忧的话，半年后这种担心变成了意外。作为这个公司的总经理，沈阳庆幸自己遇到了一个有激情的团队。在过去的一年中，这个团队带领五菱和宝骏两个品牌，给上汽、通用和五菱三个股东交出了一份满意的财报。

2011年SGMW销售130万辆，同比增长5.3%。宝骏630更是首战告捷，超过首年上市完成2万辆的任务。同期整体市场自主品牌乘用车销售611.22万辆，同比下降2.56%，占有率较上年同期下降3.37个百分点，而SGMW主力产品所在的微车市场整体下滑率更是高达10%。面对这一组数据，沈阳的回答很简单“我们还是凭着激情在做”。

在企业界普遍不看好的2012年，沈阳仍然为SGMW制定了不低的业绩计划，并对宝骏汽车提出了2012年“日销量过百，周销量过千，月销量过万，成为行业领先者”的目标。

耐心很重要

《21世纪》：2011年行业整体下滑的形势下，SGMW靠什么在竞争最充分的中低端市场保持领先？

沈阳：近年来商用车、微车行业在国家两年的消费激励政策驱动下，产销量快速增长，厂商们在此驱动下也纷纷上产能，新进者跃跃欲试，营造出微车即将进入大跃进的假象，结果2011年微车行业出现负增长10%。

我们一时也陷入困境，4月份销量跌破7万辆，怎么办？我们决定还是从市场源头抓起。去年7月份，我们 80 多位总监级的中层领导，分两批完成了对市场的走访。根据走访市场反馈的信息，我们了解了真实的市场需求。然后，执委会快速决策，在产品的结构上进行了调整，加大了热销产品的产量，并对售后服务、经销商的营销模式，都提出了改善意见，可以说是整个体系竞争力得到了提升。

市场也取得了立竿见影的效果，一系列改革之后，12月销量突破15万辆。全年商用车实现销售121万辆，市场份额从2010年的39.4%提升至45.3%，其中五菱宏光年度销量突破22万辆，公司第六次蝉联微车全国销量第一，五菱之光（平台）进入福布斯全球最畅销车型前三甲，又重新体现出SGMW的真正竞争力。

《21世纪》：上汽通用五菱从来没有做过轿车，而宝骏用半年时间就冲进了细分市场前三，关键因素是什么？

沈阳：还是靠激情在做，现在不管价值链的哪端都有激情。

《21世纪》：现在你把SGMW定位成一家商用车企业还是一家乘用车企业？

沈阳：主要还是商用车，乘用车是锦上添花。而且在乘用车业务上，我们首先老老实实把第一款产品做好，实际上没有足够的时间，也没有经验的积累，那就慢慢去梳理，你只能保持更好的耐心去做。

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