一汽-大众新速腾上市 更关注中国消费者

3月7日，一汽-大众全新速腾正式上市，售价13.18万~18.58万元。与以往更多宣传先进的高科技配置不同，此次一汽-大众将新速腾的上市发布会主题定位“质造新标准”，将品质摆在了突出位置。作为今年A级车市场的一款重量级车型，新速腾如何打动消费者？一汽-大众又对这款车有何期待？在上市活动现场，记者专访了一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏。

部分参数达到B级车标准

记者：对于新速腾的定位，一汽-大众是怎样考虑的？

胡咏：全新速腾主要定位在一些成功的企业家、都市白领，他们是我们城市的新生代，他们非常懂得生活，也非常懂得汽车，在一定意义上讲他们是时尚潮流的引领者。在目前产品竞争更加激烈、消费者更加成熟、市场环境更加复杂的情况下，新速腾要成为A+车市场的标杆。正是为了达到这样一个目的，新速腾有46项主动安全措施，27项被动安全措施，并进行了18项功能改进。

记者：和上一代速腾相比，新速腾的竞争力体现在哪儿？

胡咏：全新速腾应该说是在继承老速腾的所有优点基础上，更加关注中国消费者对A+级轿车的需求。新速腾是由一汽-大众的研发团队从头到尾参与开发和研制的新车。

记者：在满足国内消费者需求方面有哪些变化？

胡咏：中国人对所有的车都希望尽可能宽一点。全新速腾满足了大家的需求，车身加长了100毫米，轴距加长了73毫米，在车宽和车高上也都做了提升，从而就为速腾打造了非常宽大的乘坐空间。尤其是后排乘坐空间，当然也包括我们前排副驾驶的空间都有了提高，我们很多参数达到或者接近了更高级别比如说B级车这样一个空间感受。

新速腾上市 老速腾停产

记者：对于全新速腾上市后的表现，您的预期是怎样的？

胡咏：作为一款备受期待的产品，我想全新速腾的受欢迎程度应该说不言而喻的。从2月13日预售到今天，在大半个月的时间里，我们的预售订单已经超过了1.7万辆。换一个角度回答这个问题，今天一汽-大众已经有很多车型成为了年销量20万辆以上的车型，比如说我们的捷达、宝来，我们相信全新速腾不会用太久的时间，就会成为一汽-大众另一款年销量超过20万辆的车型。

记者：全新速腾采取的是垂直换代的方式，就是全新速腾生产之后老速腾要停产，可是现在业界当中的很多厂家都是采用老车型和新车型并存的状态，一汽-大众是否会采用这种方式？

胡咏：全新速腾上市之后，老速腾将停止生产，这个也是我们对于用户的承诺。我们希望更多的用户在全新速腾上市之后，都能够享受到升级换代产品带来的更高价值和更好驾乘体验。目前一汽-大众的产品线足够丰富，比如在A级车领域，除了全新速腾之外我们还有宝来、捷达、高尔夫等产品，所以我们全新速腾将会采用垂直换代的方式。

新速腾的DSG变速器没有问题

记者：前段时间大众集团宣布将对7速DSG变速器进行软件的刷新，请问首批全新速腾用户拿到的车是升级后还是升级前的？

胡咏：最近，大家可能关注到大众中国已经宣布，对过去一段时间所生产的7速DSG变速器进行软件刷新，主要原因就是7速DSG变速器所使用的软件，在一些特殊的情况下可能影响到用户的驾驶感觉，使大家在开车的时候会有一种轻微的顿挫感，为了消除这样一种潜在的可能性，我们采用软件刷新的办法彻底消除这样一个隐患。我可以肯定地告诉大家，新速腾不需要对变速器软件进行升级。

记者：1.6L车型没有使用DSG变速器是出于何种考虑？

胡咏：TSI加DSG的黄金组合，不仅在中国而且在世界范围内都大受欢迎。我们目前确实存在DSG变速箱产能不足的问题，而且我们也希望通过不同发动机和不同变速箱的组合，给用户更加清晰的产品体验，所以包括高尔夫和新速腾在内，1.6L车型上都没有配装DSG变速器，而是配装了一款拥有运动模式的手自一体变速器。

未来将有更多A级车上市

记者：目前一汽-大众在A级车里面是车型最多也是实力最强的，那么一汽-大众在A级车未来的产品布局是什么样的？是否会推出更小级别的车型，例如A0级别？

胡咏：在乘用车市场当中，A级车所占比重最大，也就是说这块蛋糕最大，而且A级车也是我们家庭用车中最主流的产品。正因为这块蛋糕大，所以A级车细分市场可以做到更加细分。到目前为止，一汽-大众在A级车市场当中的产品线是最丰富的，但是实际上中国消费者在A级车市场上还有很多个性化的需求，作为一个负责任的企业，我们会继续丰富A级车市场的产品线，我们也会在没有覆盖的A级车其他细分市场进一步研发新品，可能会在未来为消费者推出一些更经济实惠的A级车产品。