罗磊：汽车三包问题在于厂商比经销商强势

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

腾讯汽车：各位腾讯网的网友大家下午好，非常荣幸今天能够邀请到中国汽车流通协会副秘书长罗磊老师来到我们腾讯直播间，和大家分享一下今年3.15汽车消费安全的一些有关话题和知识。

腾讯汽车：罗老师，从经销商的角度来看，他们对于汽车三包出台是怎样态度？

罗磊：我觉得广大经销商是支持汽车三包出台，原来经销商遇到很多麻烦，消费者回去要退车，可能汽车质量有问题，厂商说我不管，经销商就得埋单。另外一种情况下，消费者买了车，找个理由让你退车，如果汽车三包规定出台以后，责任划得很清，什么条件我可以给你退，什么条件我给你换，什么条件我给你修，责任写得非常清楚。

而且还分清另外一个东西，哪一块属于经销商的责任，哪一块属于厂商的责任，哪一块属于消费者的责任，无论这项政策还存在什么漏洞，但是它推出之后毕竟是在往前走，广大消费者从自身利益角度来讲，是愿意政府出台的，既明确了责任，也使销售市场更加有法可依了。

第二，从另一个角度也促进了我们国内汽车工业的进步，我们厂商说拼质量，但是韩处长讲，现在还很难拼，为什么？现在我们整个市场某种程度上还是卖方市场，将来也可能过段时间就要过度依赖买方市场，那么在这种情况下，即使各个国家不出来三包规定，厂商自己也会出，但是有些厂商做不到，服务上打一些折扣，作为我个人来说，我是非常赞同这项政策出台。

其实我接着朱主编的话来说，从厂商的角度来说，我觉得汽车三包从另外一个角度来说也是一个好事，第一，什么情况下让你包，产品确实存在质量问题，那么这样情况下就促成我们厂商在研发上下工夫，促成我们在生产工艺上下工夫，从而使我们产品质量更好。

第二，从服务质量上提高，我们有了保修，修两次修不好就要换车。所以产品质量提高，服务质量提高了，我们产业就更健康，对厂商来说，你的品牌价值也就上去了。

腾讯汽车：现在这个阶段，因为已经出台了两次征求意见稿了，那么下一阶段需要解决的困难是什么？

罗磊：我觉得我们也看过三包规定，三包规定里有很多细节需要细抠的地方，里面很多细节，比如说购置税，所以第一是各个部门协调的问题，退税怎么解决？财政更换怎么解决？

第二，里面要分清责任，我看到里面有一个原则，谁经销谁负责的原则，第二个原则是经销商有权向关联方去追偿，这是汽车和彩电不一样，应该说在目前的情况下厂商之间的关系比较微妙，厂商比较强势，经销商比较弱势，如果厂商说我不管，不知道哪个经销商敢有这个胆去厂商追偿去，所以这个里面一些细节问题需要抠得更细一点。

比如说我法律上就已经说明了，凡是生产的质量问题，一律由厂商来负责，那么消费者可以去通过经销商这个渠道来解决，但并不代表经销商要承担这个责任，要说清楚更好

这里面可以弄清一个观点，三包是有条件的三包，第一有时间三包，第二有行驶公里的三包，三包条件基本上和厂商质保期吻合的，一般我们消费者会到4S店做保养，因为它免费的，所以像你说的机会比较小，大部分还会选择去4S店保养，因为这个时候你不需要花成本，补充这么多。

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