徐长明：自主品牌市场份额后续会止跌上扬

[导读]从近期的趋势怎么来看2012车市的整体趋势？腾讯汽车特约国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对于车市趋势进行分析，他认为整体车市将呈现前低后高的趋势，而自主品牌的份额今年将会止跌上扬。

2012车市刚刚过去2个月，从近期的趋势怎么来看2012年车市的整体趋势呢？腾讯汽车特约国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对于车市趋势进行分析，他认为整体车市将呈现前低后高的趋势，而自主品牌的份额今年将会止跌上扬。

国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

今年整体车市将呈现前低后高的趋势

问：今年车市会有怎样的特征？

答：总的来讲，今年市场到目前为止是比较平稳的。按照我们原来12月的预测，应该说跟我们预测情况比较相符。今年市场总的它一季度是最低，二季度好一点，三季度更好，四季度更好，从低到高走的趋势。跟去年正好相反，去年是从高到低，一季度最好，二季度三季度四季度最差。这个背景主要是经济，大概中国的经济应该去年GDP速度，一季度9.7，二季度9.5，三季度9.1，四季度八点几。今年从低高到，一季度大概在7%多一点，8、9这样上去，今年的车市应该也是这个趋势，总的来说，1月份和2月份市场比较平稳，这个平稳跟我们预计的情况比较相符。

豪华车负面因素少于低端车

问：车市高端化是一个趋势吗，从最近两个月的产销来看，豪华车基本没有下跌？

答：高端车趋势是比较明显，现在汽车的升级比较明显。去年就从价位上，从低到高这个趋势比较明显，车型的级别上也是往高走的，特别是豪华车。这个我觉得从大的趋势上来讲，豪华车从整个国家发展阶段和发展立场角度来看，豪华车的高速增长期比一般的车较晚一些。我们第一个高速期是2008年，第二个高速期是2009年开始。豪华车第一个高速期要晚了六七年，绝大一部分人开始换车以后，豪华车才开始出现一个增长，豪华车去年以来增长它有一个长期趋势在里面起作用。

另外一个因素，除了长期因素之外，再一个短期因素来讲，去年对低端车，特别是低端车，负面的因素比较多。豪华车影响的负面因素比较少，豪华车受影响的因素只有一个就是经济的调控，这一个因素。但是对普通车的影响，除了这个因素，还有两个普遍因素，就是鼓励政策的撤出，这些鼓励政策都是对低端车来的，这是一个。另外一个小因素叠加，什么油价上涨，油量控制，费用提高等等，这些因素都是对小车低端车同时起作用，去年以来，小车、低端车三个因素，豪华车只有一个，从这样的意义上讲，豪华车也相对比较好。再加上豪华车长期因素，大概就这么样一个趋势。

自主品牌份额接下来会止跌上扬

问：目前咱们自主品牌份额下跌的趋势，也是特别明显。您来看，您觉得这个趋势会一直延续吗？

答：我觉得应该不会再继续下跌了，去年自主品牌，刚才我讲低端车三个因素，负面因素同时起作用。那三个因素实际上主要影响就是自主品牌，因为自主品牌主要低价格、低级别上， 所以去年自主品牌影响非常大，自主品牌份额下降的比较多。今年应该说，这个市场它应该是开始变的比较正常了，今年的因素，影响高端车、低端车的因素是同样的。所以这样的情况下，应该说不会再出现低端车的份额继续下降的趋势，今年应该是比较稳定。

近期不会出台打压SUV的政策

问：在高速增长的SUV市场，一般他们排量比较大，并不是国家在鼓励的类型，但是它的增长速度特别快，您对这个车型的增长前景怎么来看？

答：SUV这个车现在的增长我觉得是两个因素驱动，一个就是购买力驱动，生活水平提高之后购买力增强。另外一个因素，偏好型需求，大中城市的人开始喜欢SUV，它是一个偏好型，不是功能型。如果功能型需求，随着路矿变好，这个就不需要了。但是偏好性需求不是出于功能性，偏好需求这个比例在提高。而且越来越多人喜欢SUV，这是一个大的趋势。如果没有外在的因素，给它特别一个负面的影响的话，我估计SUV高增长期挡是挡不住的，除非有一个外在因素，严格约束和限制SUV的消费，这样的政策出台的话，这个影响就相对比较大了。但是从可以预见的短期之内，应该不会出台SUV打压的政策。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。