赵晓平：校车问题归根不是“车”的问题

[导读]2011年12月8-9日，以“关注汽车安全”为主题的“2011(第二届)中国汽车安全技术发展国际论坛”在内蒙古海拉尔隆重举办。中国道路交通安全协会秘书长赵晓平接受腾讯汽车的专访。以下是专访实录：

腾讯汽车：甘肃校车出来之后，政府对校车的重视程度明显加强，温总理提出了要在一个月内制定校车条例，这个过程中咱们道路安全协会有没有参与？

赵晓平：没有，但是最近我们召开了文明出行的一个论坛，这里面呢，有多家都提出了有关校车的意见和建议。但是它还不是完全从法律法规的方面来给出的。校车规范更多还是要国家从立法的角度来做。我们这个论坛主要涉及到基层的用法和管理。

中国道路交通安全协会秘书长赵晓平

校车问(微博)题呢，应该说，它分好几个层面。首先，必须是国家通过立法对校车的性质，作用，权利和义务做出规定，这是最基本的。然后才是从校车的设计，制造，这些标准方面，由专业部门再做出相应的要求。然后汽车生产部门才能做出生产。最下一个层次才是使用，使用部门如何管理。

我们可以这么说，校车的问题归根结底不是车的问题，是驾驶人和管理人的问题。

腾讯汽车：也就是说现在当务之急还是要从立法上做一个详细的规定。

赵晓平：对。首先呢，汽车安全是车和驾驶员共同组成的，光车解决不了问题。如果车开的好，管理没问题，什么样的车都可以拿来接送学生，只要它不出问题。但是校车呢，从安全方面考虑，它就应该有比普通车辆更高的技术要求。在技术上，设计标准上，校车都应该有与普通车辆不同的地方。

我觉得，国家出台法律，一个是对车辆使用道路的权利规定，再一个是对驾驶校车的人行为的调整。主要是在这两方面，人和车的结合，才能融入到这个安全里去。否则光车，没人开，就没有意义了。

腾讯汽车：现在我们国家有关于校车的标准吗？

赵晓平：校车标准是有的，有一个关于中小学校用车的规定。但是对于校车的定义目前还不太清晰。而且这里面最重要的是开车的人，那些超载啊改装啊没有了才能解决问题。

腾讯汽车：您认为什么样的校车适合中国呢？

赵晓平：校车安全是一个系统问题，不单单是车的问题。如果让所有中国的学校都用美国的那种长鼻子车，几十万美元的，也是不现实的。要结合中国现阶段的国情做出决定。还是那句话，首先要有法律法规对道路权利和驾驶员义务的规定，才能谈到车的问题。

腾讯汽车：那是不是说以后要对校车的道路权利做出专门的规定？

赵晓平：这也不一定，要看立法部门的研究，看他们认为中国目前的道路状况是不是适合给校车以特殊待遇。

腾讯汽车：未来咱们道路安全协会在校车安全方面将主要参与哪些方面？

赵晓平：主要是道路安全宣传方面。

腾讯汽车：道路安全协会未来会不会参与到对校车驾驶员的培训中去呢？

赵晓平：主要看国家出台的立法如何规定了，如果政府认为我们这个机构适合参与，我们肯定愿意支持。

腾讯汽车：目前很多车企都想进入校车领域，您有什么样的看法？

赵晓平：我们不太参与生产方面，不便评论。

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